读不懂凌派，你就读不懂中国人想要什么

读不懂凌派，你就读不懂中国人想要什么。

任谁也没有想到，凌派这种非全球研发车型能够在中国市场一炮走红，7年累计86万销量，凌派折射出来的道理，绝不只是“特供车”这么简单，探究其深一层次成功的价值才有希望找到“复刻”之道。

7年两代车型，累计86万用户，每次循迹凌派的成功，总能找到不一样的亮点。

曾与Honda日方工程师做出深度沟通，我提出了一个比较敏感的问题：“你们为什么要做凌派这种非全球产品，只是面对中国消费者研发生产的凌派，你们如何保证品质、安全统一性的？”

这是一位负责思域Hatchback的中年日方工程师，带给人的感觉并没有那么沉闷，他思考了下告诉我。

“特供车型是你们所理解的，很多人会把只在某个地域销售的车型称之为特供车，其实我非常不理解，比如说我们的S660也不在全球范围内销售，那它是不是也是特供车呢？”

“只要挂着我们Honda车标的任何一款商品，我们都会把它做到极致做最好，凌派目前没有在全球范围内销售，但它依然严格按照我们的方式来生产，之所以在中国市场推出这台车型，是因为我们认为市场需要这样一台产品。”

凌派诞生的根本，是在于中国消费者需要一台越级大空间产品来满足日常家用。

空间，一定是凌派的最大优势，所以广汽本田将其定义为“中级车”，对于这个说法不少人持有异议，但没有任何人对凌派的空间有异议，作为初代车主可以很负责任而略显夸张的告诉各位，凌派空间赛迈腾不是闹着玩的。

初代凌派用三年时间完成50万的销量，显而易见中国消费者非常认可这台车。

认可的根本在于两点，其一广汽本田能够让他们放下心理包袱，从内心接受广汽本田生产的车型，以品质为盾牌，以空间为尖矛，打消消费疑虑，其二广汽本田研发设计层面，能够从根本揣摩消费痛点，通过对应的产品吸引力来完成自己的销量进阶。

凌派之前，10万级合资产品少有突出空间优势的产品，行业中的朗逸、宝来、轩逸以及卡罗拉、福克斯、科鲁泽等车型产品优势各有长处，凌派死守的就是空间高地，凭借着本田MM设计理念以及当时颇为成熟的VTEC引擎，使得凌派销量迅速翻炒九代思域。

不得不承认，初代凌派还是有一些设计上的小小问题，譬如说后排扶手位置较低、后排悬架弹跳明显、转向韧性不足等等，但这些问题在二代凌派上进行了专项优化。

事实上最让我惊喜的，就是二代凌派进行了完美的蜕变升级，在原有基础上对一代产品的问题进行修整，并且针对新生代用户群体的消费喜好做出专业化的调整，二代凌派也因此在下行市场中斩获了一骑绝尘的销量。

7月，全新凌派销量13568台，同比增幅达到13%，显而易见真金白银的上涨幅度带给了行业更多的思考。

广汽本田提供平台高度，Honda则通过技术驱动力保证凌派产品力方方面面的越级，这是其成功的根本原因，尤其是在1.5L i-MMD混动版本登陆市场之后，凌派解封了三缸封印带来的困苦。

事实上，无论是三缸凌派还是锐混动凌派，都能够在市场中取得相应的成绩，对于中国消费者而言，产品整体设计的强势能够抵消动力引擎的些许问题，尤其是凌派这种在空间、品牌、品质上拥有绝对优势的车型，在1.5L i-MMD版本推入市场之后，已然重新树立了标杆新形象。

凌派i-MMD，满足你对好车的一切幻想。

搭载1.5L四缸引擎的凌派辅以电机、电池、电控驱动系统，保证了动力系统的高效能、高稳定性、低油耗以及静谧性优势，指导价13.98万起的凌派1.5L i-MMD版本还占据了价格门槛优势。

你能用中配朗逸PLUS的价格选择到一台技术含量更高、更加舒适、空间更大的凌派1.5L i-MMD，这不失为一种让人尖叫的选择。毕竟这是一台油耗仅仅只有4L的、空间堪比中级车的日系合资车。

在它的身上有无数个光环，极强的保值率，出色的可靠性，极低的油耗等等，这些都能够带去完全不同的用车生活。

也正是因为换装了全新的1.5L i-MMD动力系统，使得凌派顺利补齐“动力系统认知短板”，无论是驾驶感受、科技智能表现、空间泛功能性等多方面考量，凌派都是一台值得被认可的车型。

其实Honda工程师对这台凌派，同样也做出了不同的改变，譬如说用起来更加舒服的后排扶手，通过两段式升级来最大化使用价值，本田 i-MMD车型上特有的换挡方式带去不一样的使用价值。

最为关键的是因为凌派1.5L i-MMD的电池组，为了平衡前后配重以及操控表现，Honda工程师对后备箱地台进行了铺平处理，虽然储物容积不如燃油版，但还是拥有430L的超大表现。

很明显，在自己的能力范围之内，Honda工程师在保证新技术顺利平稳装备之后，也不忘记最大化空间优势，这恐怕就是凌派拥有超强产品力背后深一层次的价值。

也正是面面俱到的研发能力，使得凌派1.5L i-MMD开起来的感觉也与上一代完全不同，转向系统低速轻盈，高速韧性以及转向拉扯回馈力极强，此外也解决了后悬架过沟沟坎坎弹跳的表现力，显而易见它开起来更舒服，用起来更惬意一些了。

中国消费者其实最需要的就是这样的产品，亦或者说是这样的企业，从根本上来说，Honda拥有极强的技术储备能力以及严谨的态度，虽然凌派是为中国市场打造的这台车，但它设计高度却是立足于全球，这也使得凌派拥有越级的表现力，无论是动力、空间还是设计方面，二代凌派在强化i-MMD属性标签之后，实力早已领跑行业。

虽然在销量上并不算异常强势，但需要知道的是，从不善于也不倡导终端以价换量的广汽本田，更注重塑造品质凌派，品质生活的理念，终端价格不低，用户群体不少，对于进入中国市场只有7年的凌派来说，已然是一种成功。