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一般而言，投资是为了在未来可预见的时期内获得收益或是资金增值，对特定经济体进行的投入行为。从这样的角度来说，买车显然不是一种投资，它不仅自购买之日起就开始贬值，在使用的过程中还有加油、保养、买车险等额外支出，是一个非常“吞金”的消费品。但是当一汽丰田亚洲龙与财经论坛产生交集，共议“稳健投资”话题之后，我们不禁要重新审视原先的观点：买车究竟算不算投资？
如果你买车不是为了从事营运业务，那么买车这件事绝不会为你带来任何的资金收益，但是我们仍然认为买车是一种投资行为，毕竟有车之后的生活半径能够拓宽，生活品质也会得到极大地提升，这也算得上是一笔极为划算的投资。同时在同价位的车型中挑选出一款最出色的车型，难度也不亚于选择一款好的投资产品。那么选择亚洲龙究竟是不是真正的财智之选，想必作为亚洲龙的车主还是拥有一定的发言权。
其实在亚洲龙上市之前，有很多对它并不看好的声音，毕竟同级中的金牛座、君越等车型的销量表现都有些不尽如人意，亚洲龙的前景自然有些堪忧。但是当亚洲龙公布了与主流合资B级车相差无几的价格之后，没人能够逃得了真香定律，作为汽车媒体人自然也不例外，当即就订购了一台2.5L双擎尊贵版。甚至由于新车销售太过火爆，等待数月之后才得以提车。
而随着2.0L汽油版车型的上市，亚洲龙的准入门槛更是被拉进了20万元之内，越级而立的亚洲龙自然就变得更加受追捧，在刚刚过去的7月份，亚洲龙就实现了12898辆的销量成绩。
用相同的价格，买到了空间更宽敞、行驶品质更出色的亚洲龙，这已经就是一个最佳的投资行为。而从提车之日起，亚洲龙更是用实际的表现证明了自己是一个独到的安心之选。
作为一个车长近5米的庞然大物，按常理来说亚洲龙应该与省油无缘，但是在高效的双擎系统助力下，亚洲龙不仅拥有出色的动力响应，油耗的表现更是让人吃惊。即便是作者以较为激进的方式驾驶，油耗也能够始终维持在6升以内，并且92号汽油即可满足要求，一年下来也能够节约不少钱。
而要说到省钱，4年10万公里的免费保养政策更是把用车成本降低到了极致，说它是勤俭持家的好车一点也不为过，提车至今除了加油以外，没有额外为车花过一分钱。但勤俭并不意味着寒酸，作为TNGA架构下的旗舰轿车，开着它出现在各类高端场所都不会有任何的违和感，那么选择这样一台德才兼备的好车，怎能不是一次好的投资呢？
而从最新的成交价格来看，上市已经超过一年半的亚洲龙至今仍然只有区区数千元的优惠，这充分说明了消费者对于其产品实力的认可。而根据这样的稳固价格走势以及一汽丰田历来的品牌影响力我们也能够判断，亚洲龙在二手车市场的保值率自然将高于同级车型。花同样的价格买车，但用车比别人省钱，到最后卖车时更是能够多卖几万元的亚洲龙自然是可以成为合理投资产品的。
蜀锦畅言
都说投资需谨慎，其实消费更要谨慎，在鱼龙混杂的汽车市场中，如何让每一分钱都花得物有所值就成为了很多人关注的话题。对于亚洲龙而言，不论是能够看得到的产品实力还是无形的口碑都成为了它最为独到的优势，而随着成都工厂开始投产亚洲龙，产能得到释放之后，亚洲龙销量或将有进一步提升的可能。
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