博越7月销量16883辆全球销量突破100万

上市排队等车，上市20天订单突破3万辆，25个月大卖50万辆……这是吉利博越曽创造的令业界震惊的"博越速度"。遥想2016 年，一句"你好，博越"开启中国汽车智能互联的先河，再如今博越家族站在百万级销量的起点，回望过去创造的一个又一个现象级"博越现象"，又会带给我们什么启示呢。今天我们仔细复盘一下。

出道：片片"蓝海"变"红海"

2016年，博越刚刚出道时的SUV市场环境，可谓强手如林。早在2004年、2007年投产前后两代的本田CR-V，早已确定霸主地位，不仅在国内市场上开创了都市型SUV这一全新品类产品，同时也成为"加价购车"的始作俑者。大众途观也是家喻户晓的"神车"，还有现代iX35、哈弗H6、传祺GS4等车型争夺市场，片片"蓝海"逐渐变为"红海"。

2016年3月26日，吉利博越正式上市，率先将智能SUV概念落地，凭借一句"你好，博越"吹响了汽车行业智能互联的号角。一经推出，就受到了广大经销商和消费者的强烈好评。上市仅仅20天，订单突破3万辆。还记得当时吉利的经销商和厂家也因此番雪片般的订单"苦恼不已"，与很多企业有车无销路的痛苦相比，吉利则是因为订单太多，无车可卖。

爆发期：25个月大卖50万辆的"博越速度"

25个月，大卖50万辆的"博越速度"，让大众本田一众神车都自愧不如。2007年本田CRV进入中国市场，并长期霸占销量榜首，它达成50万辆销量的时间是86个月。2010年，国产途观上市，这也是中国市场上真正被消费者称之为"神车"的SUV。它的50万辆速度是42个月，整整比CR-V快了三年多。哈弗H6则是第一款自主品牌SUV"神车"，它完成50万辆销量的进度时，花费了31个月的时间。

反观博越，上市25个月时间，累计销量就已经突破50万辆。这个成长速度毫无疑问刷新了汽车行业的整体认知。这不仅代表着销量记录被刷新，同时也打破了合资品牌对SUV市场的垄断，展示出中国科技业、制造业的迅速崛起以及自主车企核心技术的实力。

当时，国内对SUV车型需求旺盛，而国产车型种类匮乏、品质也较差。合资车的"乘虚而入" 加之本身较高的产品品质迅速占领国内市场，甚至形成垄断局势。市场垄断往往就会带来产品价格不合理，但消费者又不得不掏腰包。今非昔比，如今以吉利为代表的自主车企逐渐赶超合资，为全球用户购车带来更多选择。

吉利博越勇夺2018年SUV的"单品销冠"

2018年博越以255695的全年销量远超于途观、CRV等经典合资SUV，成为18年SUV的"单品销冠"。紧随其后的是大众途观L、哈弗H6等车型。在销量榜上吉利博越力拔头筹，强势压倒纵横市场多年的大众途观和哈弗H6，其他合资和自主品牌更是望尘莫及。

在吉利博越冲击下，2018年吉利汽车总销量达150.08万辆，同比增长达到20.34%，位列中国品牌第一，全品牌第三，并且实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式跨越。

高销量背后是过硬的产品

高销量的背后是过硬的产品品质支撑，多年以前自主汽车品牌留给消费者更多的印象是品质差、保值率低。根据中国汽车保值率研究委员会颁发的报告显示，博越以三年保值率分别为73.31%、66.57%、60.46%拿下自主SUV保值率第一，同时也超越翼虎、揽胜极光等合资车型，一举打破自主车低保值的诟病，给行业内的其他自主车企树立典范。

此外，博越自上市以来还在全球各地举办了一系列品质验证活动。牙克石的冰雪测试，博越在零下45℃的极寒环境中进行实地多项测试；纵贯南北的博越100℃温差挑战，开创了中国汽车界品质验证马拉松先河；穿越卡拉麦里无人区、一箱油攀珠峰、"挑战100°"中欧品质行，东西横跨多个国家、挑战长途耐用性等一系列的极限挑战背后博越留给了用户高品质的产品印记。

作为吉利汽车迈入3.0时代的首款精品SUV，吉利博越凭借出色的产品实力与良好的用户口碑，不断刷新销量记录。如今站在百万销量的基础上，对于博越来说，100万仅仅只是一个起点，一个在全球汽车舞台上大放异彩的开始。对吉利汽车来说，未来是野心勃勃的未来，也是生机勃勃的未来，因为他们的征途是星辰大海！