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【卡车之家原创】超载、大吨小标、低通行费、低门槛，蓝牌轻卡过去几年的日子过得实在太舒服了，可把本应属于黄牌6米8车型的货运领域排挤得够呛，国内货运市场可谓乱象一片。常言道，上有对策，下有政策，为了平息市场分配不均衡，缓解企业压力，国家也于去年出台了“价格治超”政策，从此蓝牌轻卡的好日子，呵呵了。
“大吨小标”现象由来已久，蓝牌轻卡的违规违超严重影响了货运市场的公平竞争。现时政策的导向力使蓝牌轻卡的货运市场在一定程度上分流到了微卡、中卡领域。对于那些曾被“十吨王”压着打的中卡来说，它们此时此刻已逐渐迎来了政策规范下的“春天”。
7月24日，四部门联合发文：自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，预防和遏制货车非法改装行为，保障道路运输安全。重点排查5类重点货车：危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车这是继去年5月针对“大吨小标”政策打击的又一记重拳。
严禁货运企业购买使用不符合国家安全技术标准、非法改装、“大吨小标”等违规车辆，对非法改装车辆要立即整改、恢复原状；拒不整改的，有关部门依法处罚并限期整改。
运力需求和市场份额导向，蓝牌轻卡“十吨王”被安排的妥妥的，政策响应之下，自然一部分“原”用户会转投6米8市场，这也是向阳发展的利好现象，抛开国家税收问题不说，“十吨王”带来的坏处不可小觑，道路安全风险、严重影响物流市场的公平性。
出于运力化差异，我们为卡友挑选出了三款针对不同货运场景化的车型，以满足不同需求。至于您到底喜欢谁，还请从最下方留言。
东风-天锦KR
先从老将开始，天锦作为东风商用车旗下在中卡市场中表现一直不错的车型，以坚实的品质和可靠性赢得了一众卡友的青睐。在持续火热的销量面前，天锦系列也正朝着当前中卡市场需求最旺盛的部分进一步发展。
经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间内最高挡车速范围72-100km/h（法规限速）。
改款后的天锦内饰方面的功夫相当可以，侧窗、后视镜调节、加热、中控锁全部集成在了门板上方，高度轿车化的内饰设计，镀铬门把手进一步增强了车辆的高级感。气囊座椅+通风+多向调节+腰托腿托，标准的重卡配置下放到了这样一台6米8身上，可以说非常豪横。自动空调+液晶显示屏（倒车影像+多媒体配置），方向盘调节按键全部集成在中控部分。
从配置和动力来看，这台天KR基本上能够满足大部分从事绿通、农副产品运输等卡友的需求了。
福田奥铃-大黄蜂
下面我们来说轻量级选手！福田奥铃大黄蜂220马力4×2载货车正是基于严格治超、治限的大环境之下研发，采用独特轻量化技术的它将自重控制在了4.5吨左右（底盘），在上装1.5吨左右的货厢（高栏）后，可连人带货承载12吨左右。
该车的经济时速可轻松突破80km/h，头挡扭矩较满载18吨的总质量来说显得比较充沛，得益于速比宽泛的变速箱搭配，该车型将更适合城际、城乡快速运输，也更适应高速路以及其他快速路、支干线。此外，为应对目前多元化的市场需求以及货物种类，大黄蜂车系可选多种不同的动力链与配置组合。
就目前阶段来看，像奥铃大黄蜂这样大马力+轻量化的车型越来越受到卡友青睐，而这也是当前主流中卡车型发展的一个大方向。对于目前将轻量化做得已经比较好的大黄蜂来说，或许从用车舒适度方面将产品力进一步提升才是目前的当务之急。
福田-欧航R系
欧航R系作为福田旗下定位较高的中卡产品系，向来以出色的动力链配置和优秀的内饰表现立足于高端中卡物流市场，全新一代欧航R系列产品基于ME4平台打造，在满足当下法规的要求，具有轻、快、省、爽四大性能优势，满足新一代用户舒适与高效兼得的产品需求。
通过卡车之家车速计算器能够算出，在发动机1500转时车速能够达到88公里每小时，这个车速能够满足绿通对于时效性的需求，非常符合车辆的常用车速。
内饰方面，驾驶员座椅配备气囊减震座椅，可以实现坐下前后仰角调节以及座椅高低调节。方向盘是四幅式设计，遗憾的是除了喇叭按钮没有其他集成多媒体按键。该款车的储物空间还是比较充裕的，顶部三个密封式大容积储物格设计格外精致，便于卡友放置换洗衣物等必备随车物品。
绿通运输与咱们的生活息息相关，而一款出色的绿通车型往往也能为用户创造更多价值，欧航R作为欧马可S5的换代车型又新增了高顶双卧，无疑是进一步的增强了整车产品力。
编后语
6米8车型是货运物流市场向阳发展的重要分支，出于对运力的考虑，除上述几款热销车型之外，能保证时效和舒适性的车型一定还会越来越多，像此类高顶双卧、高配、大马力的6米8车型，竞争也会愈发激烈。此外，这三款车您最喜欢哪一款？（文/师晓飞图/卡车之家）
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