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新一代CLS虽然在设计上汲取了更多奔驰最新家族设计元素，但在车身轮廓，以及车身比例方面，依然延续了历代CLS传统设计，先行特别版车型还采用了专属的AMG套件。中网格栅采用了新的倒梯形设计，视觉重心变的更低，内部采用满天星式点阵中网，更显运动气息，车标尺寸更大更扁平，内部隐藏ACC主动巡航雷达。平直狭长的头灯造型，成为车型上市之初，引起最大争议的地方，内部搭配远程几何多光束LED大灯，提供了强大的照明效果。
与老款车型相比，虽然感性程度略有下降，不过更多硬朗平直线条的加入使其性能感加倍。车身侧面延续了中大型轿跑车上经典的低趴的姿态，长长的车头和溜背式车尾造型，前后比例协调且富有动感气息；车顶弧线从机盖到尾部过渡平滑流畅，配合着简约干练的车身双腰线，兼顾了不错的的优雅氛围。尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用了简洁的LED光源，双边单出的排气设计也体现出强烈的运动感。
众所周知，豪华的内饰向来都是奔驰的“金字招牌”，CLS亦是如此。整体设计与奔驰S级和E级颇为相似，一体式曲线木纹饰板贯穿整个中控台，拉伸了横向空间感。空调出风口采用了类似航空发动机的涡轮扇叶形状，这也同为奔驰最新的家族式设计元素之一。同时多媒体控制方式由旋钮更改为触控板，使用更为直观，这些元素都能为CLS加上不少分。尽管这样的内饰设计，如今我们都能在其他奔驰车型上所见到，但在CLS上还是显得更为和谐。
新平台带来的新东西还覆盖了动力系统，48V轻度混合动力系统在一台2.0T涡轮增压直列四缸的支持下实现，它在国内以CLS350型号进行销售，而在海外市场中，轻混版本还包括了CLS450型号下的3.0TL6发动机，其能够实现367Ps/500Nm的综合输出，并帮助车辆在5.1秒内完成0-97km/h加速挑战，而4MATIC四驱型号则将可以缩短至4.8秒。就说站在四缸机的角度，这套动力总成是挑不出什么毛病的，加速的时候绝对没有那种中大型车的拖沓，唯一就是少了之前六缸机的那种浑厚与底气。
总的来说，这台CLS已经丧失了曾经的味道，西装猛兽、公路暴徒已经成为了过去式，它彻底退化成了无牙的小猫咪，只能装样子的精神小伙。但是对于奔驰来说它增加了利润，和C级共用动力总成让它成本更低，对于国内一批只追求面子的消费者来说也能用更低的价格买到它，何乐而不为呢，对于奔驰来说是双赢，但是对于真正的CLS粉丝来说却是难以接受的事实。
易车号作者提供文章
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