降价无底线，别克7月销量大涨！君越、君威联手干掉帕萨特

在国内，美系很多车型销量不如同价位的德系、日系。尤其是近两三年来，美系车直接掉入了谷底，福特到现在依然没有翻身，雪弗兰也是水深火热，就只有别克的销量还能拿出来说一说。

作为美系车黑马，上汽通用别克7月实现批发和零售终端销量双增长，其中批发销量为76926辆，同比例增长36.6%，零售销量为77805辆。在旗下车型中，别克"双君车型"表现尤为出色。

君越同比增长191%

君越在7月份销出了5739辆，同比例增长191%。

君越是别克2006年6月投放市场的车型，定位B+级轿车，价格在20-30万区间，比传统的中型车定位更高一些。此前的市场表现较好，月均销量能够达到了七八千的样子。

但2018年开始整个别克品牌销量开始下滑，君越也不能幸免。到了2019年，君越销量严重下跌，单月销量甚至只有一千多两千。2019年全年君越累计销量达到39949辆，同比下降42.69%，在中型车销量排名为第15位。

君越的销量下滑，在大环境方面，一方面与整个市场大环境有关，2018年国内车市疲软，出现了30年来的首次下滑，另一方面也受到了别克大规模召回带来的连锁反应。

另外，君越的定位也存在一定问题。20-30万这个价格，往上消费者可以选择宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的中低配，由于大规模降价，价格已经十分亲民。往下雅阁、凯美瑞这些车型的配置越来越好，价格还更加实惠。上下夹击中，只有少数务实理性的消费者会选择别克君越。

君越能够在2020年7月卖出5739辆，实现同比增长191%，得益于2020款别克君越在产品方面的进化。尤其是动力总成方面，其搭载的这款2.0T发动机，通过单缸最优的、可变缸技术，实现了油耗与动力更好的平衡,官方综合工况油耗仅6.9L。

当然销量增长，最为重要的还是君越的终端价格。通过网上价格查询，可以发现目前2020款君越普遍存在着约4万元优惠。当然，君越想要回到巅峰时期，还要提升一倍的销量才行。

君威同比增长223%

别克另外一款7月销量不错的车型还有君威，卖出了13309辆，同比增长达到了223%。

君威这款车型在市场上一直很有存在感，只不过同样受到别克品牌号召力下滑的影响，在2019年销量出现大幅下滑。为了重回巅峰，关注车市的朋友应该知道，别克君威在终端给出了大幅的让利。

网上查询信息显示，别克君威最近在中国车市的终端优惠达到了4万元，也就是指导价17.28-25.98万元的君威，现在13万就能够买到。比起雅阁、凯美瑞，别克君威在优惠方面，可以说使出了"洪荒之力"。

"双君"联手干掉帕萨特？

在中级车市场，还有一个比较惨的车型，就是帕萨特了。同为上汽大家族旗下车型，曾经月销动不动就是2万+，堪称B级车销量之王。

但可惜的是，在2019年帕萨特中保研碰撞测试成绩公布后，在碰撞中其A柱折断，25%偏置碰撞测试结果仅获得P级（较差）成绩。测试的结果就让帕萨特瞬间"车设"崩塌，从此销量开始一蹶不振。

受到疫情影响，帕萨特2020年第一季度累计销量仅为19750辆，没有巅峰期一个月销量高。不过随着疫情好转，第二季帕萨特依然没能回到巅峰时期，尤其是5月份5785辆的销量，着实有些令人惊讶。

帕萨特口碑崩盘之后，同样也在终端市场采取了大幅的降价措施，网络上甚至一度曝出十二三万买帕萨特。虽然在大幅优惠之下，上汽大众帕萨特6月销量回升，售出11938台，但是依然同比下滑18.6%。而且这个销量也被身后这个小弟君威超越。

写在最后，目前君越、君威"双君"联手，销量已经比肩巅峰时期的帕萨特，如果按照当下趋势发展下去，上汽家族中这位B级车王者的位置，恐怕就要被"双君"家族取代了。