2020年阿斯顿·马丁Vantage：全车零件组装式搭配，小公司的挣扎

阿斯顿·马丁的产品总是有古怪之处。沃尔沃采购的信息娱乐系统，令人困惑的控件，随机的质量问题。但是这些很容易原谅，可以作为令人难以置信的设计以及V-12的折衷，使您大开眼界。

但是，在这个世界上，对于一家小型，讨人喜欢的英国公司而言，他们几乎没有余地，他们只能使用新的V-12，只生产最纯血统的运动和GT赛车。该公司永远被现金束缚，现在不受任何公司霸主的束缚，必须成熟并妥协才能生存。这部分意味着要在可以得到的地方寻求帮助，这就是Vantage与戴姆勒公司（Daimler AG）合作的一部分，它从梅赛德斯那里借来了发动机和驾驶室技术的原因。这意味着引擎可能会在未来几年可靠地工作，并且信息娱乐系统将始终连接到您的手机，但是您不禁会注意到阿斯顿·马丁在此过程中丢失了一些东西。

即使您没有开车，也知道对阿斯顿·马丁有什么期望。脾气暴躁，风格鲜明，皮革很多。大换档拨片，凸出的引擎盖以及低矮而宽大的格栅暗示了激进的503马力V-8。Vantage最好以明亮的颜色显示，如荧光笔别致的“ Lime Essence”，它强调低矮的黑色格栅和对比鲜明的扩散器。但是，即使是在淡淡的阴影下（例如该测试仪的“ Ultramarine Black”），该车在众多保时捷911车型中也脱颖而出。

坐上驾驶员座位，驾驶室会让您意识到阿斯顿的有限资源。内饰采用皮革涂层，但其凸出的形状，圆形的控制钮和方形车轮感觉平整。没有优雅，没有凝聚力。甚至钥匙也觉得便宜，这是一块光滑的塑料砖，没有老式水晶“情绪控制单元”所具有的酒吧桌般的可信度。至少阿斯顿·马丁的名字带有分量。

好消息是，公司的根基得以展现。Vantage是一个舒适的豪华旅行车。坑洼和减速带仍然有剧烈的颠簸，但Vantage在交通繁忙时比较温顺，在高速巡航过程中被压制。当道路曲折时，它便敏捷而顺从。

由于采用AMG采购的4.0升，503 hp V-8，Vantage能够在3.3秒内将速度降至60英里时速，但在整个过程中感觉并不凶猛。排气无法匹敌AMG GT的轰鸣声，而采埃孚（ZF）八速变速箱却无法与最佳双离合变速器的果断相适应。当您考虑将这种精确的发动机连接到AMG GT中的清晰，编程良好的双离合变速驱动桥时，这尤其令人困惑。阿斯顿没有向梅赛德斯借钱，而是选择了通常出色的ZF 8HP自动程序来与AMG V-8配合使用。

该变速箱与悬架的有趣调音不匹配，这使得您在切割电子皮带时可以使后端摆动。但是，由于您无法从方向盘获取任何信息，因此很难对汽车充满信心。我的测试车使用冬季高性能轮胎，整个周末的温度都徘徊在40度左右，这可能无济于事。

在动态上，它处理得很好，可以预测地放行，并且与大多数高价跑车不同，它不会为动力而产生疯狂的动力。问题在于，这辆车没有哪一部分会进入您的大脑，让您有一种想要一辆价值15万美元的跑车想要的高跟鞋的感觉。根据我们测试仪的170,609美元建议零售价，很难想到Vantage在其竞争对手的公司中感觉很新颖。

当然，它看起来不错，但即使是Aston新样式语言的支持者也不能真诚地认为这像DBS一样吸引人，或者像上一代Vantage一样优雅。更重要的是，如果您可以将它们用作更好，更具吸引力的产品的一部分，那么从大公司那里借用优质零件是完全合理的。尽管如此，阿斯顿付出了所有的努力，却制造出了一辆与共享引擎的AMG GT既不一样有趣又不尽如人意的汽车。

要通过AMG GT或其他任何运动型双门轿跑车购买Vantage来获得六位数的价格，您必须真正在意它是阿斯顿·马丁。这个品牌-赛车，与James Bond的联系以及几年前令人讨厌的精美设计-对您至关重要。因为尽管迈向AMG零件共享将帮助公司生存，但该产品本身似乎已经失去了部分魅力。

文章由易车号作者提供