30万以下奔驰宝马发动机功率低，而本田1.5T 能到193匹

只是想知道为什么民用车领域，本田发动机几乎是超越所有厂家？连百年大厂都比不过？暂时发现只有通用的发动机在功率上可以跟本田一战。前几天陪朋友去买冠道，感概25w的买菜家用SUV这配置和这发动机。另外，想了解下，本田1.5T193匹，是不是垃圾发动机？

本田现在靠各种技术流手段，把1.5T的这款发动机用在了思域上，这是目前的潮流的方向；通过大幅度增加排量提升功率的时代已经不在了；PSA、福特、还有宝马等等厂家都有自己的小排量涡轮增压方案，本田也是参与到了小排量涡轮增压的潮流中。由此可见，并不是说大马力没有用，而是指低燃油效率的发动机已经是被淘汰，至少是不被看好的技术了。

买菜车（30万以下）领域百年大厂奔驰宝马发动机功率并不低，比如你看看这些小车们：大众golfR-line达到了110Kw，只有1.4T，新一代的golfGTI达到了离谱的160Kw，也就是220ps；福特的小车focus乞丐版也有92Kw，120ps，偏动力向的1.5T版本有133kw，188ps，ST版本（没有超过30万）达到了暴力的250ps；如果非要拿低配来比的话，那就没有意义了。虽然很多朋友并不觉得ST可以划分到买菜车的范畴去，但是ST的本质不就是一台能买菜但是不是激情的HotHatchback吗？更别说GTI还是美国卖的最好的golf呢。

网友点评：

网友1：

发动机不是光看扭矩功率的，之前被各位媒体老师喷的魏7，光看这两项发动机好厉害哦，放佛拳打bba的2.0t低功涡轮减压发动机，没错！就是减压。但实际开起来呢？我开宝马118感觉就还可以，并没有多少感觉动力不足，这还只是6速爱信版，318的那个有8速zf加成传动效率更高。

网友2：

一直认为本田在生产工艺上肯定有过人之处，高转发动机量产化做的貌似确实有点意思。工艺和设计的区别你明白的吧，到了发动机设计开发的技术验证甚至技术储备上。近些年真的，像个弟弟。

最后总结：

本田的1.5T为什么功率可以做到这么大，就事论事。主流的汽车厂商把小排量涡轮增压发动机的功率做大，估计绝大多数车企都可以办得到。但问题在于，你把功率做大了，升功率能否做好，不要只图表面数据好看。调教成高功率的发动机，你的制造水平和制造成本能否平衡。就算以上两点都做到了，耐用性能否满足要求。说白了，发动机相对其它工业品，它对技术储备的要求还是最高的。涉及到机型设计，材料，铸造技术以及市场需求等。不是百年老厂做不了，而需要要平衡上面几点。本田之所以可以将1.5T的发动机功率做到这么大，既有技术的支撑，也有市场的考量。毕竟，地球梦的技术也不是提了一天两天。从目前的市场响应来看，本田的这款发动机无疑给本田带来了足够的市场号召力。毕竟，市场是检验真理的唯一标准。

易车号作者提供文章