奔腾新能源E系列首款产品 450公里续航够吗？

近日，我们从网上获得消息，一汽奔腾旗下一辆名为奔腾E01的纯电SUV即将在8月12日开启预售。

据介绍，该车是奔腾品牌新能源E系列的首款产品，定位中型纯电SUV，是一款以科技感和设计感作为卖点的车型。

在重点方面，奔腾E01将搭载一台最大功率190马力，最大扭矩320牛·米的电动机，三元锂电池容量为61.34kWh，NEDC续航里程为450公里。

另外，新车在外观内饰设计上，加入了许多时下流行的年轻化元素，以此吸引更多年轻人的关注。新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。

其他具体细节上的东西，就不再赘述了，这里涉及另外一个问题：就奔腾E01的硬实力来看，它在同级别是什么水平？细数一下自主中型纯电SUV，大致可分为两类：比较高端的和比较亲民的。比较高端一点的，比如蔚来ES6、腾势X、荣威MAEVEL X、比亚迪唐新能源。亲民一点的，比如威马EX6、爱驰U5、埃安LX。虽然暂时无法确定奔腾E01属于哪一类，但个人预计其应该会走的是亲民路线。

但实话说，以续航里程来讲，即便放在很亲民的几位选手当中来比较，奔腾E01当前的这个表现其实很一般。比如威马EX6，它的NEDC续航里程的版本为408公里和505公里；爱驰U5，它的NEDC续航里程的版本为403公里、503公里和623公里；埃安LX，它的NEDC续航里程的版本为503公里、520公里、600公里以及650公里。当然，奔腾E01是不是只有450公里这一个版本还不好说。

话说回来，如前面介绍到的，奔腾E01更多是一辆以科技感和设计感作为卖点的车型，所以续航里程只要够用也可以没那么重要。不过问题又来了，在当下这样“设计同质化”和“全民智能化”的环境之下，奔腾E01如何做到与众不同？不能说没有可能，比如优先搭载L3自动驾驶或许就能拔得先机，但不得不说，这个难度也不是一般大。

个人认为，真正能够给奔腾E01带来利好可能性的，只能是。为什么这样说？答案已经很明显了，续航里程一般，科技配置不一定拼得过，设计同质化，除此以外只有价格是唯一的突破点。最重要的是，毕竟奔腾也算是一个拥有不少粉丝的老品牌，借助品牌和价格的优势，奔腾E01的机会肯定要大不少。而在我看来，奔腾E01最好的价格参考对象应该是爱驰U5和威马EX6，起售价达到20万以内。

结语

就目前来看，中型纯电SUV的市场才刚刚被打开，所以机会是很多的。不过，我们也可以看到，当前市面上的这些中型纯电SUV销量大都比较一般。而主要原因，纯电动车依然还不是市场的主流，而且中型纯电SUV平均价格较高，难免存在一定的市场局限性。对于这辆奔腾E01而言，这些问题同样在所难免。