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为啥很多车的车尾标不再直接注明排量大小？老师傅说了自己的看法
就拿最常见的大众2.0T来说吧，发动机功率（KW）有132.140.162.165.185.206.213多个版本，如果只标2.0T，并不能体现这台车所搭载的发动机是哪一款，所以就要用其他的参数来表示了。
以大众为例，现在尾标标注的是扭矩等级。其数值其实和发动机功率是正相关的。比如标注330TSI的是132KW的，380TSI是162KW的。
而奥迪则喜欢标注加速度。每一个数值代表0.01G，比如50TFSI就代表0.5G的加速度。奥迪的尾标不仅仅与发动机功率有关，还与车重和风阻等等属性有关。比如同样是3.0T高功率，在A6上是50TFSI，而到了A8上就只有45TFSI了。但是同款车，数值越大，发动机功率越大，这个规律还是一致的。
在人们越来越重视燃油经济性和驾驶舒适性，越来越不在意动力和驾驶乐趣的今天，标注排量并没有实际的意义——对于大多数车来说。
美式肌肉车微笑着把5.0升起步，最高可达8.4升的排量大大地标在翼子板上，什么你3.0的V6也好意思说自己是大排量？还有更情怀的立方英寸，例如PontiacFirebirdTransAMSD455就是一款搭载了庞蒂亚克455立方英寸SuperDutyV8引擎的火鸟TransAM高性能版本(TransAM得名于当年美国最高水准的汽车赛事，庞蒂亚克以此命名旗下汽车的最高性能版本，类似于沃尔沃的Polestar<好像并不是一个很好的例子……大多数人应该不知道Polestar的历史>)。当然这么做的不止美国肌肉车。没错说的就是你梅赛德斯。
网友点评：
网友1：尾标的作用首先是区别同型号的车之间不同的动力配置，然后就是应该让人比较直观的对车的动力有个印象，最后就是应该比较体面。现在单纯的标排量已经很难有上述功能了，比如你举例里说的大众集团，高尔夫车型除了GTi和R常规的动力就1.6和1.4T，直接标车身上非汽车爱好者不好分辨哪个动力更强，而且1.4T本身还分高低功率，都是1.4T动力也不一样。
网友2：注意，大众的尾标并不是最大扭矩值，而是最大扭矩+30。比如380TSI车型，最大扭矩是350。至于奥迪，35TSI表示车辆百公里加速中的平均G值在0.30~0.35G之间，即0~100加速时间在27.78÷0.3÷9.8=9.4秒和27.78÷0.35÷9.8=8.1秒之间。至于加速性，相信我，还是功率说了算。
易车号作者提供文章
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