V10发动机逐渐消失，为什么V8和V12却没消失？老司机做了分析！

V10发动机逐渐消失，为什么V8和V12却没消失？老司机做了分析！

在全球主要市场油耗（CO2）法规愈发严格的背景下，整体发动机的小型化趋势已经不可阻挡。主流全尺寸豪华轿车普遍开始采用4缸动力，打头阵的是捷豹XJL，接下来是A8，7系和奔驰S级。全尺寸和大尺寸SUV采用四缸动力也是2020年之前一定会发生的变化。这种大环境中，V8动力已经可以满足几乎所有运动性和豪华性的要求。不过，V12因为其特有的符号化特征，在主流豪华和运动车型历史上有特殊地位，暂时还会保留一段时间。而V10发动机，这个定位尴尬的发动机结构，就越来越边缘化。

参考：BMW下一代760据说会放弃现有F02760i采用的V126.0T发动机，而升级为劳斯莱斯的6.6双增压发动机。这就是V12也在收缩阵线的一个体现。

我不算专业的，但是比较关注汽车发展，所以就从大部分人能听懂的角度简单回答这个问题。首先不管是V8、V10、或是V12，甚至V16，其构造都相对复杂于民用的L4、V6机，当然理论上缸数越多，升功率越大，但实际却并非如此，首先缸体多复杂度高、成本高、不便于维修，且重量大，但是稳定性好、平顺性好，马力、扭矩榨压的空间更大，但是目前从超跑去看，V6机在保证稳定的情况下，完全可以榨压超过千匹的马力，也足够使用了，所以缸数更多的可以理解为一个品牌的定位、图腾和习惯。

网友点评：

网友1：

主要是因为发动机有四个冲程，所以总气缸数是4的倍数会比较平衡。六缸由于特定的三角函数关系也很平衡（比四缸还平衡），但是十缸就没有这种好事了。一般来说，气缸总是4的倍数或者6的倍数，除非是为了压缩成本、重量和油耗（1、2、3缸皆是如此）。然而，从10缸减少到8缸，不仅更平衡还能压缩成本、重量和油耗，所以10缸就很没必要了。它原本就是特别的规定之产物。

网友2：

主要原因：产品定位。12缸的存在可以作为一种图腾和象征，作为金字塔的塔顶，不会消失。而10缸不行，它没有这个地位，尤其是在性能参数上很容易被8缸超越，法规又越发严格的年代里了，10缸要继续下去很困难。2.12缸的65.和8缸的55.差价如此之大，除了性能数据本身的差距外，定位，产量，成本，都是合理的溢价空间。

网友3：

V10本来就不是一个常规的架构，记忆里最早用V10的是F1，如今F1都只有六缸了。话说，如果以尺寸，重量和输出来衡量V10,还真没有什么优势了。

最后总结：

为什么V10消失了，因为V10的造价成本和复杂度不比V12弱化，但是绝对动力和平顺性不如V12,所以自然也就会被淘汰，同时V8的性价比也是相当高的，而且不要怀疑V8的性能，对于超跑来说，动力重要，V8引擎比V12引擎轻很多，车的质量也很重要，V8的代表科尼塞克可是甚至比W16的威航还要快，而且是直道，弯道就更不用说了。

未来的超跑我认为应该是小排量、高升功率的V6机，配合电机组，轻松爆发超过1200匹马力，0-200加速时间应该在7S内，优化的好可以做到5S多一点。

易车号作者提供文章