普拉多停产不要慌，硬派越野继任者们已到位

继此前一汽丰田普拉多2.7L车型宣布停产之后，普拉多3.5L车型也在上个月正式停产。国产普拉多的告别，似乎让我们觉得硬派越野车又少了一款经典选择。

普拉多进入国内并且实现国产化是在2003年，为了满足不同消费者需求，一共提供了2.7L和3.5L两种动力版本。即使这十多年来普拉多改款的次数屈指可数，但是却并未影响它受欢迎的程度，并且一直都是国内消费者心中的越野神车，地位很高。

对于越野爱好者来说，买普拉多是一个非常不错的选择，但其实在普拉多之外也还是有不少越野车值得一玩。

日产途达

指导价：16.98万—24.58万元

普拉多离去，日产途乐应该是最开心的，但是鉴于进口车的身份，在国内玩起来还是不太方便，所以相比而言，汽车生活更推荐东风日产的途达。

得益于纳瓦拉皮卡而来的SUV车型，途达天生就比常规SUV要更“硬气”一些，除了造型上，途达还有进口捷特科7AT的“傍身”，前双叉臂、后五连杆整体桥的结构组合不仅在能在烂路面上稳定发挥，而且还能兼顾一定的铺装路面的舒适性，高离地间隙更是把那份野性彰显得淋漓尽致。

动力方面，全系搭载了一套2.5L的自吸发动机，在向涡轮增压靠齐的大背景下，连牧马人都做出了妥协，而途达依旧坚持着自吸。虽然最大扭矩只有251牛米，但那源源不断且稳定的动力在C-VTC的加持下脱困力依然十分出色。

坦克300

指导价：未上市

初听坦克300，大家肯定会被这种夸张的命名方式吸引，也会好奇为何一台硬派SUV能配得上坦克之名。其实300代表着这台车有3大越野利器，0基础经验就能享受越野乐趣，0门槛就能享受智能豪华，这种命名方式与陆地巡洋舰有异曲同工之妙。

坦克300在越野功能上与H9一脉相传，据官方资料显示，坦克300将搭载“三把锁”，前中后三个差速器听起来就有很强悍的越野能力，虽然这款车还未上市，但是从H9的强悍能力上便能窥得一二，另外坦克300还配有“坦克转向”，这在一些狭窄的山路上是非常好用的功能，“蠕行模式”也将搭载，在陡坡爬坡或是下坡过程中相当方便，再搭配上强大的硬派分时四驱系统，轻松征服全地形路况。

此外，动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，车辆的基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，不得不说越野水准不赖。

福特撼路者

指导价：26.55万—35.88万元

基于Ranger的强悍底子，撼路者性能了得。在引进国内市场前，它在北美地区就已经经过了多年的认证。野性的前脸，在超高底盘和大尺寸轮毂的衬托下霸气十足，稳定的全时四驱系统提升了它的改装空间，在很长一段时间内它都是美系越野爱好者的首选车型。

2.0T和2.2T两种动力为越野爱好者们提供更加丰富的选择，但2.2T为柴油版本，虽然2.0T汽油版360牛米的峰值扭矩比柴油版本的385牛米要低一点，但它的马力调教却达到了248匹，比柴油版本的160匹马力高出不少，这在一些极端路况，例如川藏高原这种高海拔地区作用还是很大，所以汽车生活更推荐汽油版本。

铃木吉姆尼

指导价：14.18万-16.08万元

提到吉姆尼，可能有不少人会觉得这么小，怎么越野？它与我们传统印象中的大SUV确实有差距，但却不妨碍它收获一大批的忠实越野粉丝。

外观上看，吉姆尼确实很小巧，整体造型方盒子设计，看上去很怀旧。镀铬饰条装饰的前脸格栅，两侧搭配圆形的大灯，辨识度还是很高。车尾的悬挂式备胎让它的越野属性得到彰显。

内饰和外观相呼应，都走简洁风格，没有太多花哨的设计，主要以实用性为主，座椅采用了软性材质包裹，舒适感不错。

动力上虽然比不上那些2.0T的车型，但是1.3L的发动机加之4挡自动和5挡手动变速箱，以及分时四驱系统，都让吉姆尼的越野能力得到保障。如果你预算有限，但又想买一台硬派越野车，那么吉姆尼确实是一个不错的选择。

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