合资最失败家用巨兽，轴距超普拉多，吃92号粗粮，爆240Ps没人懂

曾几何时，在我们还在学生时代的时候，合资品牌凭借悠久的历史以及成熟的三大件技术主导着国内的汽车市场，韩系、法系、美系在曾经也是风靡一时，但是这几年来，随着国内以长安和吉利为代表的自主品牌快速发展，在核心三大件以及配置方面不断提升，给韩系、法系、美系等车企带来了巨大的冲击力，从而逐渐淡出市场。

这几年来对于韩系车型来说无疑是最难受的，因为自主品牌的冲击力，导致它逐渐淡出消费者的视野，但旗下也不乏一些优秀的车型，比如现代胜达，厂商指导价20.28-27.28万元，却沦为了最失败的合资家用巨兽，轴距超过普拉多，吃92号粗粮，爆发出240Ps，却没人懂它。

去年3月份，现代为了重新拉回消费者的目光，急需刷一波存在感，于是推出第4代胜达这个硬拳头，但是在这个异军突起的时代仍然没有起到多大作用，不过销量差并不代表胜达的拳头不硬，比如它的外观，从正面看上去，胜达有一张让人过目不忘的前脸，采用大尺寸的六边形进气格栅，蜂窝状的中网造型，辨识度极高，中网上面还有一条横向镀铬饰条连接着两侧的“眯眯眼”日行灯，看上去非常犀利，设计感十足。

来到侧面，它的长宽高分别为4930x1910x1720mm，长和高比汉兰达还要有些，宽度则稍逊一筹，而2865mm的轴距比普拉多2790mm的轴距还要长不少，一条凌厉流畅的腰线从发动机盖一直延伸到车尾部分，勾勒出修长、大气的车身姿态，车门下方的内凹折痕设计看上去层次感十足，配合精致的五辐式轮毂，营造出比汉兰达更加时尚、运动的气息。

尾部经过大量横向线条勾勒，立体感很强，贯穿式的尾灯设计在夜晚点亮具有极高的辨识度，灰色的下包围周围使用大量镀铬饰条装饰，营造出时尚运动的气息，下方采用双边两出的排气方式，给人一种硬汉越野的印象。

进入车内，中控台采用环抱式设计，加入了大量设计元素，显得层次分明，中控台采用大面积的软性材质包裹，具有不错的手感，10.25英寸的悬浮式触控液晶屏科技感十足，7英寸的液晶仪表盘显示内容丰富，还能根据不同驾驶模式切换颜色，多功能方向盘采用D型设计，彰显出不弱的运动气息。此外，胜达还有指纹识别这一项黑科技，通过液晶仪表盘上的指纹菜单可以添加两个人的指纹信息，即使不需要钥匙也能解锁车辆、发动车辆。

配置方面即使是低配车型也是比较全面，不过性价比最高的还是要属次低配车型豪华版，比低配车型贵了3000元，却多出了定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、仿皮座椅、驾驶位电动座椅调节、GPS、语音识别控制系统、LED光源、全车窗一键升降、后视镜电动折叠等等配置，你觉得这3000元花得值吗？与同价位的汉兰达相比用车体验要好许多。

乘坐空间表现方面，180cm的体验者坐在前排头部还有1拳2指的距离，来到二排，头部还有头部同样还有1拳2指的空间，保持前排座椅位置不变，二排座椅位置处于最靠前位置时腿部还有1拳1指的空间，靠最后是腿部还有2拳的距离，而第三排的空间表现与同级别车型水平相似，中规中矩。座椅采用2+2+2布局，也可以选择2+3+2布局，座椅具有很好的支撑性与包裹性，柔软度适中，乘坐体验比较舒适。

动力方面，胜达全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，吃92号粗粮，能爆发出240匹马力与353牛·米的最大扭矩，这个数据比汉兰达还要出色，如果喜欢越野的朋友可以选择适时四驱版本，会给你带来更强劲的越野能力。

总的看来，现代胜达的确是一款合格的家用巨兽，外观上时尚又不失运动，内饰配置以及用料方面都比较良心，空间够宽敞，一家六口出游全部带走，虽然这辆车性格偏向舒适，但是在动力上却不会让你失望，然而这样一款车却销量惨淡，没有多少人识货，可见品牌影响力的重要性，如果是换成大众品牌，结果可想而知。

易车号作者提供文章