李想的灵魂疑问：特斯拉到底赢在哪？

每一个观点背后都代表着利益，李想发出的灵魂疑问意味着理想汽车要深度布局充换电服务。

8月4日，理想汽车创始人李想在朋友圈发出疑问：感觉大部分同行都会严重低估了特斯拉自建超级充电站，蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。否则445公里的Model3，420公里的ES6，价格贵、续航短，如何成为的销售冠军？

让他发出疑问的缘由是一份全国部分一线城市的销量表，6月份，在北京、上海、深圳电动车单车销量排行榜的榜首都是Model3，而且都高出第二名千辆左右，尤其是在上海，Model3比第二名科沃兹多1897辆。也就是说，特斯拉已经横扫中国一线电动车市场。

但是李想认为，几乎所有的车企都不知道特斯拉赢在哪里。而在发出疑问的同时他也附上了自己的答案：“随着C端电动车的普及，越来越多的手握新能源号牌的购买者是不具备家用充电桩的安装条件的。随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量的核心基础。最基本的“一日三餐”的竞争其实就已经分出胜负了，产品好和服务好就是附加分了。”

《出行财经》认为，李想发出如此感叹，一方面表达了对特斯拉及蔚来汽车的认可和羡慕，另一方面也晒出了理想汽车接下来将要深度布局充换电服务的信号。

7月30日，造车新势力理想汽车在美国纳斯达克证券交易所正式上市，成为继蔚来汽车之后，国内第二家赴美上市的造车新势力车企。对于理想汽车的目标，李想此前接受采访时说过，“在我以前创立过一家100亿美元的公司，创立理想汽车，我想尝试体验管理1000亿美元的公司的感觉。”

而作为电动车市场的领头羊特斯拉，是理想汽车的目标，也是理想汽车最大的敌人。它身上更有值得所有造车新势力借鉴的优势以及探索的点。

根据数据显示，特斯拉全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。如今特斯拉在全球41个国家运营其充电桩网络，其中29个国家位于欧洲地区。而在中国，特斯拉已在我国建成充电站346座，占比18%，且有128座在建，即将投入运营，合计474座，建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩。

这意味着，在特斯拉的全球公共充电桩市场中，中国正在成为市场主力。

李想用灭顶之灾四个字来形容特斯拉席卷一线市场销量的现象，这并不是危言耸听。首先经过多年耕耘，特斯拉在中国的品牌效应已经产生，像理想汽车这样的造车新势力想要超越，需要一定的时间，但在此过程中，特斯拉也是一直在前进的。其次，随着快速充电站和超级充电桩的不断安装，特斯拉的用户体验是在不断提高的，而用户体验决定了后期的销售口碑。最后，特斯拉上海超级工厂二期项目已经进入后期阶段，届时Model 3周产能或增加1000辆，加上Model Y的生产以及国产后价格的不断下探，中国造车新势力如果不能跑得再快些，掉队或许是瞬间的事。