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“荣麟纹”VS宝马“双肾”荣威i6MAX强势进军豪华市场

8月4日,上汽集团旗下的荣威i6MAX举办了设计解析会,集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰对MAX的外形以及内饰设计,进行了详细的解析。《道哥说车》编辑也受邀参与了此次解析会,下面就来带大家一探全新设计的秘密。


这次MAX的亮相,带来了极大的惊喜,坚持走“国潮”风格,对车辆的前脸进行了大刀阔斧的改革,“荣麟纹”的全新设计让格栅成为整车的视觉中心,让人不禁想起前段时间成都车展上预售,拥有巨大“双肾”的宝马4系双门轿跑,两车在前脸的改革上有异曲同工之妙。

从此次MAX大胆的设计,我们不难看出来,上汽荣威豪华车进军的决心。不论从外形还是内饰,都一改荣威之前的简约风格,更是斥巨资打造了全景天幕,开燃油轿车先河,令MAX成为市场竞争的有力产品。

荣威i6MAX“荣麟纹”VS宝马4系双门轿跑“双肾” 谁更惹眼?

如果要说这次MAX最引人注目的,那一定是前脸的进气格栅,不但面积巨大,而且使用了最新的“荣麟纹”设计。据设计师邵景峰介绍,“荣麟纹”的设计灵感来源于海底鱼群,运用仿生学,将海底鱼群运动时壮观而有序的画面还原在MAX之上,这才造就了我们眼中豪华繁复的格栅形象。


但是一提到进气格栅,我们就不由自主地想起宝马,尤其是前几天上,刚刚完成中国首秀的全新双门轿跑,此车同样在格栅上下足功夫,采用了超大尺寸的贯穿式双肾进气格栅,内部采用银色点阵式设计,极具辨识度。


这款全新轿跑,可以说是进气格栅的设计典范了,“巨大双肾”让人过目不忘,很难说出它与MAX谁优谁劣。但是我们从细节出发就不难发现MAX的“荣麟纹”设计更加精细,且格栅向车身两边拉伸,带来了更强的气场,同时一个荧光黄的“R”点缀其上,让整个格栅看起来不再沉闷,更加适合年轻人。再看双门轿跑,也是主打年轻市场,但是整体风格相较MAX来说,更加沉稳、内敛,色彩搭配也较为单一。

国潮风的MAX激进张扬中不失细节,西方设计的双门轿跑沉稳内敛下兼顾运动,一番对比之后,到底哪个才是你的菜?

荣威i6MAX银河全景天幕 燃油轿车独一家

除了创新大胆的格栅设计,MAX此次还搭载了全景天幕,成为燃油轿车中的独一份。邵景峰在解析会上提到,全景天幕的研发十分烧钱,这是MAX角逐市场的底牌之一。全景天幕采光面积达到了3m²,180°超广视角享受宽阔视野,优秀的采光让车内空间显得更加通透,给用户扫除出行的疲惫。考虑到遮光和隔热,MAX还采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘,有效隔绝紫外线侵扰,营造出适宜的车内环境。


《道哥说车》编辑在近几年的新车中进行了查找,搭载全景天幕的车中,只有特斯拉Model 3能够拉出来看看,除却本身是电车之外,全景天幕也是分段设计的,和MAX全黑玻璃穹顶覆盖车顶相比,无论从观感上还是研发成本上,都无法媲美。


全新斑马系统90秒不间断对话 堪比智能手机

内饰方面,MAX采用了从第一代RX5就开始使用的,经典纵向屏幕布局,不过此次却突破性地将上下面板无缝连接,整合成一体式中控台,屏幕四边效仿手机镶边工艺,精致典雅。中控台大屏幕使用14.3英寸的2.5D四曲面屏幕,除此之外,仪表盘也使用了12.5英寸的数字虚拟仪表,将仿生学的概念贯彻到底,加入鹦鹉螺元素,与一体化中控台相互呼应,呈现出浓厚的科技风格。


另外,车内还配备星舰电子排挡,47.8°的倾斜可以带来最佳的感受;豪华真皮座椅,提升乘坐感受,提高车辆档次;无线充电,手机可以放入专用充电槽中;镂空式下中控,将中控台下的空间也利用起来,提高车内储物效率,这些功能与配置,都围绕着用户本身的驾驶体验来设计,在科技的加持下体现出一种人性的美感。

最让人惊喜的是,MAX搭载的全新斑马系统的人机交互功能得到了前所未有的提升,用户可以90秒不间断地与其进行对话,堪比智能手机。除此之外,还在原有的界面基础上,增加了个性化选择的界面,两种可以交替使用,提供更个性化的选择。

纵观MAX整车的设计,无论外形还是内饰,“国潮”的始终贯穿其中,这也是解析会上邵景峰一直在强调的,“国潮”是MAX在车辆设计上能够脱颖而出的关键因素,相比起西方设计,“国潮”的设计理念更加注重细节上的打造:外观上,前脸与侧面都存在的“R”标志、T字日行灯、L形雾灯;内饰上,镂空式下中控、学习手机的镶边工艺、东方线条美学等等…细节上的补充,让MAX从以往的简约走向丰富化,而前脸比例大刀阔斧的改造,全景天窗的烧钱研发,豪华座椅的升级,高度集成的座舱,这些则让MAX在总体风格上向豪华转变。MAX的出现,及时为品牌填补了市场的空缺,且走出了一条与众不同的路,我们有理由相信,MAX将成为市场上闪耀的一颗新星。

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