合资SUV顶配11w出头，与途岳同平台，配自适应巡航

很多人手握10万左右预算的时候，都会纠结到底是应该买台国产车，还是选一辆合资车。之所以会纠结，是因为两者各有优势，同价位中，国产车胜在配置丰富、用料实在，能够给人带来更舒服的驾乘体验，而合资车技术成熟可靠，对于三大件的调教功力往往也要优于国产车，不过在配置上就要简陋很多。那么有没有一款车既能拥有国产车的配置，又能拥有合资车的技术，同时价格还不贵呢？

今天的主角捷达VS5正是这样一款性能、性价比双高的车型，捷达品牌与大众的关系人尽皆知，两者一脉相承，大众把很多技术都下放给了定位更加入门的捷达，所以捷达VS5算是根正苗红的德系合资SUV，而它的指导价却只要8.48-11.28万元，门槛比同级别大部分国产SUV还要低，因此一经上市就受到了老百姓的广泛关注，自去年9月份上市直到今年6月份，它的累计销量已经达到了7.78万辆，可谓出道即巅峰。

捷达VS5的成功绝非偶然，作为最了解国内消费者心理的合资品牌，大众从来不会无的放矢，而是在各方面都尽量符合国人的需求。首先，捷达VS5的外观非常大气，六边形的前脸内部搭配点阵式镀铬中网，并且与大灯组融为一体，车身侧面和尾部的轮廓饱满厚重，笔直犀利的腰线一看就是出自大众的手笔，另外它的全车都带有黑色塑料包围，前后带配备了大面积的银色护板，看起来非常硬派。

其次，在内饰方面，捷达VS5走的是大众惯用的简约路线，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，所有的按键、旋钮都布局清晰一目了然，很容易上手。而在用料上，虽然由于成本所限，车内大部分都是以塑料材质为主，但在很多细节处都能透出档次感，例如副驾驶前方中控面板上凹凸不平的纹理，低配车型织物座椅上的印花，以及随处可见的钢琴烤漆装饰件，让整套内饰看起来并不廉价。

再有，捷达VS5的配置可以说是相当丰富，入门车型就带定速巡航、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏以及全LED大灯功能，中配以上还多出了前后雷达、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、仿皮座椅、单色车内氛围灯和感应雨刷，使用起来更加便捷顺手，顶配车型更是给出了前后排头部气囊、主动刹车、 自适应巡航、电动天窗、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自动头灯、自动分区空调等安全、舒适的配置。

此外，在尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别是4419mm、1841mm、1616mm，轴距2630mm，车身尺寸和大众途岳不相上下，因此也能够带来不错的空间表现，身高1米8以下的成年人坐在后排，膝盖距离前排椅背能达到2拳左右，后备箱内部十分规整，在常规状态下的容积是482L，并且全系支持座椅比例放倒，具有不错的空间扩展能力，对于三口之家来说，捷达VS5的乘坐和装载空间是足够用了。

最后，三大件是一台车的最关键所在，捷达VS5与大众途岳一样，都是来自大众MQB A1平台，动力部分搭载大家熟知的1.4t EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动方面匹配的是5挡手动或者来自爱信的6速手自一体变速箱。这套动力总成既能够保证强劲的动力输出，同时又能兼顾平顺性和燃油经济性，车主实测的百公里平均油耗手动挡7L、自动挡7.5L左右，油耗比很多轿车还低。底盘则采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，保证舒适性的同时也能带来不错的支撑，调教非常有“德味”。

总结：在捷达VS5上市之前，10万级SUV市场一直都是国产车的天下，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、广汽传祺GS4等众多国产车你追我赶，合资车完全没有还手之力，但捷达VS5的到来改变了这一现状，也让消费者又多出了一个实惠之选，对于这台“超值王”，您有什么想说的呢？