5座版能否拯救开拓者低迷的销量？

开拓者自4月上市以来，销量持续下滑，4月上市还有月销1493辆成绩，而5月和6月持续下滑到分别为548辆和511辆，难道是开拓者真的不香吗？定价25.99-32.99万元的开拓者，4月率先上市的车型全部采用7座设计，而8月初即将上市的开拓者5座版，在7座版都不畅销的情况下，5座版能为开拓者增加多少份额？您愿意买5座版吗？

便宜的开拓者销量不及更贵的孪生车昂科旗

其实，定位中大型SUV的开拓者，价格真不算贵，相对同平台的别克昂科旗起价29.99万元和更大尺寸起价也是29.99万元的途昂来说，开拓者可谓是良心价，为何良心价却换不来良心的销量呢？昂科旗和途昂在6月批售量分别为1286辆和8674辆，6月销量都远高于开拓者。

为何便宜的开拓者卖不动？目前昂科旗有2万元的低配优惠，而途昂终端起价下探到了24.99万元，终端价比开拓者还便宜1万元。尽管目前部分地区开拓者有2万元优惠，途昂的终端价也仅比开拓者贵了1万元。

大众比雪佛兰在华品牌溢价能力强，且铁粉多了很多，开拓者之所以卖不动，主要还是雪佛兰在华品牌力越来越差，定价甚至和中国品牌看齐都买的人甚少。

大空间是5座开拓者大优势且百公里加速9秒不慢

回到开拓者5座车型上来，7座车型够便宜都卖不动，5坐车少2个座位，价格应该比7座还便宜，外形及内饰与7座车保持不变的开拓者5座版，最大的亮点就是高达1017L的行李箱容积，后备箱可以当床了！

动力总成依然是采用2.0T可变气门发动机，匹配9AT变速器，可变气门发动机看似先进，从通用集团旗下其他车型搭载的该发动机来看，稳定性并不理想，而9AT也并不是档位越多越平顺，毕竟通用其他相同动力总成车主都有反馈，但高达9秒的百公里加速，比同样搭载2.0T发动机的途昂快了0.9秒，这是开拓者的优势所在。

昂科旗畅销为何更便宜的开拓者就卖不动？

在底盘方面，购买昂科旗和途昂入门车型的价格就可以购买开拓者的四驱车型，难道开拓者的四驱不及昂科旗和途昂的入门前驱车型香吗？同样采用前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架的开拓者，除了内外造型和LOGO与昂科旗不同外，三大件及很多配置都和昂科旗相同，价格比昂科旗便宜很多的开拓者，为何就不香了？

毕竟，保有量比开拓者更高的昂科旗，目前在车质网上已经有少许车主开始反馈变速器出现故障。一位2020款28T四驱尊贵型昂科旗车主反馈提车20多天，行驶300公里就多次出现维修保养变速箱提示，否则将无法换挡的提醒，而4S店维修部两次刷电脑检测后，问题依然出现。目前来看，昂科旗的变速器故障或许还是个案，希望个案不要扩大，而孪生车昂科旗的疾病在开拓者上会患吗？

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写在最后

从目前可查询的5座版配置来看，相对7座入门车型减去了主驾座椅电动调节和后排独立空调少许配置，以及全景天窗变成了小天窗，5座版开拓者起价可能顶多比7座版少1万元左右。5座版的开拓者拥有更大的后备箱，甚至远行自驾酒店紧缺时可车里当床睡觉，省去了旺季住酒店昂贵的开支，且有着两驱和四驱的5座版开拓者，在7座版如此便宜的价格下都卖不动，网友们猜测5座版得定价多少钱？才会热销！