上市不久的亚洲龙优惠居然走降价策略，丰田怎么了？

众所周知一直都有对于丰田汽车一直都有“开不坏的丰田”这一说法，但与之对应的便是丰田“倒加价”在丰田的许多热销车型里一直有加价购车的这么一说法。但是这次刚刚上市的亚洲龙居然走降价策略了（具体优惠幅度根据地区差异而不同）。接下来让我们看看这款降价销售的亚洲龙究竟如何。

外观方面亚洲龙前脸部分采用横盾式前脸设计，其设计考虑了空气动力性能、冷却性、及对行人安全的保护性。搭配上独有的窄透镜设计不仅看起来动感十足，而且大大提高了夜间可视性。

在车身设计方面采用了丰田新全球架构：TNGA蜂巢概念，打造1450mm车身高度，比丰田同级别平均车高大幅降低，让驾驶者以赛道驾驶姿态感受贴地飞行。同时带来更加抗扭刚度的车身。

悬架系统：全级别车型采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，有着高质量的驾乘体验。2.5L汽油版更是标配了AVS自适应可变悬架系统。

在动力方面亚洲龙搭载了三种动力搭配分别是：2.0L发动机：131KW的最大功率和210N.m的最大扭矩、2.5L发动机：154KW的最大功率和250N.m的最大扭矩，以及作为亮点的2.5L的混动车型，有着新开发的2.5L直列四缸发动机，压缩比达到14：1，实现了高达41%热效率，带来了低油耗。为了打消消费者对混动车的顾虑丰田还提供了8年20万公里的电池质保。

混动版车在停车等待红绿灯时，电机发动机停止工作，不消耗燃油，但空调等车内设施依旧可以使用。在车辆行驶时发电机与发动机配合，实现低油耗行驶。在低负荷状态下，仅凭发电机行驶。当车辆加速时发动机与发电机同时做工，提高驱动力带来澎湃的爆发体验。而在车辆减速时车轮驱动电机进行发电，回收能量并向电池充电。

整体而言2.5L的双擎系列整体有着很多的亮点和较好的驾乘体验，这次的降价也许是丰田为了打消消费者对混动车的固有认知吧。