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现在的都是"看脸"的时代,而新宝骏RM-5作为该品牌的首款跨界MPV车型,外观高度还原了RM-C概念车型,颜值方面也保持了高水准输出。外观采用了星际几何设计理念,融入了极具辨识度的分体式LED灯组,搭配矩阵式星辉格栅,视觉冲击感强烈,还不失精致感。侧面部分,新宝骏RM-5给人最大的印象就是平直的"双腰线"设计了,看起来挺自然的,还带出了车身四平八稳的感觉。同时采用了悬浮式车顶的设计,使新车的整个侧面显得额为优雅且耐看。
贯穿式尾灯可以说时下最为热门的设计,这也造成了造型设计上严重的同质化。而新宝骏RM-5则采用独特、科技感十足的LED双层尾灯设计,足以让人过目不忘,并能彰显现今年轻人的个性。
值得一说的是,车长4705mm、宽1806mm、高1615/1625/1645mm,轴距达到2750mm的新宝骏RM-5十分显大,还有如此高的颜值,漫哥认为这台十万级最美MPV在大部分生活场合里的都足够体面了。
作为一台迎合互联时代的MPV,新宝骏RM-5实现了"手机即车机"的功能,因为搭载了新宝骏车联网1.5版本,内置了能通过OTA升级迭代的智能互联系统,这不仅可以将手机屏幕的画面映射到10.25英寸高清触控屏上,可以直接在大屏上操作手机APP。一家人出游过程中能不仅能播放儿童音乐、动画片为孩子解闷,停车休息无聊时甚至还可以自己玩上几把"王者",说白了就是直接把手机算力移植到了车机上。新宝骏RM-5还非常贴心配备了语音发微信功能,驾驶者开车时通过AI人工智能语音交互系统,声控输入所要发送的内容,而且智能语音AI助手识别率极高,无论嘈杂环境、还是长短语言都能快速精准的识别出来。
举个例子,假期与家人外出自驾游,路上领导就发来关于工作的语音信息,这时可以通过新宝骏RM-5的语音发微信功能及时回复信息。既能避免因开车长时间无法回复工作信息的尴尬,又不会因为工作而影响家庭出行进度,很好的平衡了家庭与工作之间的关系。同时还能避免了开车用手机发微信可能导致的违章以及交通事故。
在安全配置方面,新宝骏RM-5也没少下功夫,其配备了L2级自动驾驶辅助系统,在ACC全速自适应巡航、LKA车道保持系统、TSW限速标识预警系统等多个智能配置的辅助下,能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理,无论是新手,还是老司机驾驶新宝骏RM-5面对复杂的路况时都能游刃自如。图示:AEB自动紧急制动
其中,ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动是漫哥最喜欢的,因为无论跑高速还是市区道路缓慢通行,只需调节好需要的车速,车辆便可视交通状况自动完成加速、制动等操作,大大减轻了驾驶者的工作量,让开车变得更加简单和安全。另外,还有TJA交通拥堵辅助系统,因为就算在无车道线的道路都能稳定发挥,同时加速/制动的动作,相比一般新手司机的踩油门、制动的操作可能带来的顿挫感要来得更加轻微,就算后排的家人也不会受其影响。特别是一些年长的长辈,对于车子的顿挫、摇晃十分敏感,从而可能导致"晕车"的状况,但在如此多智能驾驶辅助系统加持的新宝骏RM-5上是不存在的。
毕竟新宝骏RM-5是一台车长超过4米7,车宽超过1米8的大车,就算车感再好的老司机也很难对车外环境"一览无余",所以新宝骏RM-5配备360度鹰眼全景影像也是必须的。因为有了这个配置,车外的环境和路况几乎就可以尽收眼底了,能很好避免了在挪车的时候可能发生的剐蹭。
动力够用,行驶品质有惊喜
此次漫哥试驾的这台新宝骏RM-5用上了1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米,满足国六b排放标准,传动系统匹配一台CVT无级变速箱。整体动力输出只能说是够用,谈不上有啥推背感,毕竟作为一款称职的家用MPV,开始起来平顺、线性是新宝骏RM-5最大的特点。综上所述,新宝骏RM-5不仅在空间实用性方面能满足全家出行的要求,同时还具备实用好开、而且不贵这些硬性条件,再加上丰富的智能配置和高颜值。所以作为一个奶爸,如果你想买台省心、产品力不俗的跨界MPV,漫哥觉得新宝骏RM-5是个挺不错的选择。
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