那些等着开坦克的人，先看看这台敞篷越野车

真心建议你们去试驾北京BJ40的时候，把车顶的两张顶篷拆了，享受一下开着敞篷越野车在城市大马路上奔驰的感觉，记得还要把全部车窗都摇下来，感受风从四面八方吹进来的快感，我保证，你会对这台越野车有新的看法——当然，要选择天气好的时候。

▲2020款北京BJ40城市自动四驱城市猎人版至尊型，18.98万元

上次我们在越野场体验完北京BJ40 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 后，一直想要在城市道路上体验一下，这次我们找到了2020款2.0T自动四驱城市猎人版，这款车型和我们上次试驾的车辆有一点点不同，下面会讲到。

一、在城市开，动力性能如何？

2020款2.0T的北京BJ40，发动机是长城旗下一间叫蜂巢易创的公司提供的，变速箱来自ZF的8速变速箱，整套系统的调校由北京汽车自己完成，最大马力输出224匹，最大扭矩380Nm。

从经销商处提车后开出主干道，北京BJ40给我最大的印象是安静，轮胎噪音、风噪在80公里/时的速度下很好地隔绝了，这点值得称赞。要说噪音的来源，最大来源于发动机拉高转速后的噪音，这些噪音还可以接受，不扰耳。

▲使用公路胎，保证行车安静，要越野还得换越野轮胎

城市道路低速行驶（大约40公里/小时以下），变速箱总会在一、二档徘徊，应该上二档时总在一档拉高转，等到上二档后，转速又掉得很低，导致换挡的顿挫感比较明显，舒适性不是很好。油门的行程比较长，而且动力响应有点慢，往往油门踩到一半了，等了两秒后，动力才涌现出来。

▲变速箱和发动机匹配还不算很流畅，需要车主适应这套机械

具体表现在，你在塞车时和前车有一定的距离，你想要提速跟上，油门踩一脚发现没有动力，然后踩到一半后突然动力上来了，这时候车子已经窜出去了，紧跟着前车后又需要踩刹车。新手试驾会令你有点不知所措。

▲想要动力听话一点，可以用一下运动模式，配合手动换档功能

这些是BUG吗？我觉得不算，你需要适应一下北京BJ40这种不紧不慢的动力响应，把开轿车SUV那种激情戒掉，让自己开车的习惯温柔起来。这样你会发现，在城市开北京BJ40是件悠哉悠哉的事情。

上面提到这次试驾的车型有一点点不同，这个不同让我对北京BJ40有大大的好感，就是刹车表现。

之前北京BJ40的刹车行程长而且前半段是没有反应的，让人觉得刹车不够力，没有安全感。这个问题在2020款的城市猎人版上解决了。刹车行程依然长，但轻踩一下刹车踏板，这次刹车是有反应了，对于在城市走走停停的情况，开起来更轻松。

二、这台车日常通勤方便吗？

毕竟北京BJ40是一台定位硬派越野的SUV，虽然长只有4630mm，但宽度却有1925mm，比同级的紧凑型SUV视觉都要大，加上座姿高，在车内开车会有“开大车”的感觉，小路遇到对头车交汇、停车看位总要小心翼翼。

考虑到这种情况，城市猎人版原车就提供很多方便的配置，让你更快的适应、更方便轻松驾驶。

▲原装就有的行车记录仪，分辨率和清晰度都十分赞，还有多种功能可选择

▲因为车后挂了个备胎，后视镜的视野也会受影响。原厂配置了流媒体后视镜，能看到角度的很大，画面也相当清晰

▲车两侧的视野是“高大上”，大车在城市行驶的压迫感都是给别人的

▲AutoHold自动驻车功能在塞车时很方便

▲四个车门和尾门都没有限位功能，停在不平的路面，这些车门会“自动关门”，尤其是尾门，在行李厢拿东西时，经常会被尾门撞身体

▲第二排座椅可以向前翻倒，增加行李厢的空间，够大，实用

▲第二排乘坐空间一般般，座椅偏硬，幸好后排靠背角度可调，长时间乘坐舒适性有保障

在城市通勤使用，北京BJ40开起来还算灵活，加上毕竟这么“高大”的车，别人总会怕你三分。在功能上，除了车门没限位功能之外，其它的舒适性、空间表现都不错。

三、总结

不管你的购车清单里，拿什么车和这台北京BJ40去比较，可拆车顶是目前这个级别，这个价位最吸引的亮点。有可能你买回来后，只用过一两次，但这个功能绝对让你在户外享受到敞篷的快乐，这个功能你可以不用，但一定要有。

另外要提一点是，如果你喜欢JEEP牧马人，那这台车至少在外形上给足了你满足感，如果你介意别人说“这台就是抄XXX”的，那说明这台车的公路和越野性能不足以打动你，你还是去买那些城市SUV吧。

这个价格，还有什么“大梁越野车”可以选择呢？最接近的是日产的途达，但外形、越野性能和北京BJ40有些不一样，所以在20万元左右这个价格，北京BJ40几乎是越野迷最合适的选择。

不过这种情况应该很快就会改变，长城WEY品牌很快就会上市坦克300，这款车的外形已经足够吸引北京BJ40那一票消费者，越野性能也是相当期待。