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那些等着开坦克的人,先看看这台敞篷越野车


真心建议你们去试驾北京BJ40的时候,把车顶的两张顶篷拆了,享受一下开着敞篷越野车在城市大马路上奔驰的感觉,记得还要把全部车窗都摇下来,感受风从四面八方吹进来的快感,我保证,你会对这台越野车有新的看法——当然,要选择天气好的时候。


2020款北京BJ40城市自动四驱城市猎人版至尊型,18.98万元


上次我们在越野场体验完北京BJ40 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 后,一直想要在城市道路上体验一下,这次我们找到了2020款2.0T自动四驱城市猎人版,这款车型和我们上次试驾的车辆有一点点不同,下面会讲到。


一、在城市开,动力性能如何?


2020款2.0T的发动机长城旗下一间叫蜂巢易创的公司提供的,变速箱来自ZF的8速,整套系统的调校由北京汽车自己完成,最大马力输出224匹,最大扭矩380Nm。



从经销商处提车后开出主干道,北京BJ40给我最大的印象是安静,轮胎噪音、风噪在80公里/时的速度下很好地隔绝了,这点值得称赞。要说噪音的来源,最大来源于发动机拉高转速后的噪音,这些噪音还可以接受,不扰耳。


▲使用公路胎,保证行车安静,要越野还得换越野轮胎


道路低速行驶(大约40公里/小时以下),总会在一、二档徘徊,应该上二档时总在一档拉高转,等到上二档后,转速又掉得很低,导致换挡的顿挫感比较明显,舒适性不是很好。油门的行程比较长,而且动力响应有点慢,往往油门踩到一半了,等了两秒后,动力才涌现出来。


匹配还不算很流畅,需要车主适应这套机械


具体表现在,你在塞车时和前车有一定的距离,你想要提速跟上,油门踩一脚发现没有动力,然后踩到一半后突然动力上来了,这时候车子已经窜出去了,紧跟着前车后又需要踩刹车。新手试驾会令你有点不知所措。


▲想要动力听话一点,可以用一下运动模式,配合手动换档功能


这些是BUG吗?我觉得不算,你需要适应一下这种不紧不慢的动力响应,把开轿车SUV那种激情戒掉,让自己开车的习惯温柔起来。这样你会,在是件悠哉悠哉的事情。


上面提到这次试驾的车型有一点点不同,这个不同让我对有大大的好感,就是刹车表现



之前行程长而且前半段是没有反应的,让人觉得不够力,没有安全感。这个问题在2020款的版上解决了。行程依然长,但轻踩一下踏板,这次是有反应了,对于在走走停停的情况,开起来更轻松。


二、这台车日常通勤方便吗?


毕竟是一台定位硬派越野的,虽然长只有4630mm,但宽度却有1925mm,比同级的紧凑型视觉都要大,加上座姿高,在车内开车会有“开大车”的感觉,小路遇到对头车交汇、停车看位总要小心翼翼。


考虑到这种情况,版原车就提供很多方便的配置,让你更快的适应、更方便轻松驾驶。


▲原装就有的行车记录仪,分辨率和清晰度都十分赞,还有多种功能可选择


▲因为车后挂了个备胎,后视镜的视野也会受影响。原厂配置了流媒体后视镜,能看到角度的很大,画面也相当清晰


▲车两侧的视野是“高大上”,大车在城市行驶的压迫感都是给别人的


▲AutoHold自动驻车功能在塞车时很方便


▲四个车门和尾门都没有限位功能,停在不平的路面,这些车门会“自动关门”,尤其是尾门,在行李厢拿东西时,经常会被尾门撞身体


▲第二排座椅可以向前翻倒,增加行李厢的空间,够大,实用


▲第二排乘坐空间一般般,座椅偏硬,幸好后排靠背角度可调,长时间乘坐舒适性有保障


通勤使用,开起来还算灵活,加上毕竟这么“高大”的车,别人总会怕你三分。在功能上,除了车门没限位功能之外,其它的舒适性、空间表现都不错。


三、总结


不管你的购车清单里,拿什么车和这台去比较,可拆车顶是目前这个级别,这个价位最吸引的亮点。有可能你买回来后,只用过一两次,但这个功能绝对让你在户外享受到敞篷的快乐,这个功能你可以不用,但一定要有。



另外要提一点是,如果你喜欢JEEP牧马人,那这台车至少在外形上给足了你满足感,如果你介意别人说“这台就是抄XXX”的,那说明这台车的公路和越野性能不足以打动你,你还是去买那些城市SUV吧。



这个价格,还有什么“大梁越野车”可以选择呢?最接近的是日产途达,但外形、越野性能和有些不一样,所以在20万元左右这个价格,几乎是越野迷最合适的选择。


不过这种情况应该很快就会改变,WEY品牌很快就会上市坦克300,这款车的外形已经足够吸引那一票消费者,越野性能也是相当期待。


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