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当下国内车企都在推进品牌“年轻化”进程，纷纷推出针对年轻的90、95后群体的车型，如哈佛大狗，还有今天我们要说的新宝骏RC-5，它以“拒绝叔味”的口号出道。
近日，最好的时光试驾了一次新宝骏RC-5，体验了一把年轻人的座驾，趁机也去了去油腻。
外观方面
先从新车外观说起，新宝骏RC-5沿用家族“星际几何”设计语言，风格与新宝骏RM-5相近。星辉矩阵式进气格栅，采用渐变式细节处理，让格栅更富层次感、韵律感以及科幻感，极大提升了新宝骏RC-5的辨识度。
同样是家族传承的分体式LED大灯组，以及贯穿式的灯组令前脸更加舒展，细长的行车灯设计，科幻十足，突破了传统造型设计，凸显了时尚前卫的气质。上下分体的前大灯有效地降低整车视觉重心，使整车更加动感。
特别是新宝骏RC-5的溜背设计，搭配贯穿式“M”型星云尾灯，一体式的高位刹车灯设计，令整个尾部大气舒展，形成了强烈运动的视觉冲击与产品识别度，年轻动感的运动气息扑面而来。
内饰方面
在新车内饰方面，官方称之为环抱式星际座舱，大尺寸中控屏和液晶仪表，与非对称的中控设计，更重视驾驶员的驾驶感受，让极大的体现了驾驶员在车内的专属地位。大面积的软质材料的采用与菱形的细节装饰，提升内饰整体质感。
特别是新宝骏RC-5的座椅，充满个性与精致，不仅仅是好看，乘坐上去座椅对身体的包裹性和腰背的支撑都非常出色，柔软舒适还不闷热。这样的内饰设计与座椅，在这个价位中实属罕见。
车机系统
除了新车外观，新宝骏车联网系统也是新车的主打卖点。新宝骏RC-5与其它的车联网系统有一个很大的不同，它的智能语音助手是免唤醒的。在车内，无需说“你好”，即可语音控制电话、地图导航等智能车机功能。
同时，车机系统自动语音播报接收到的手机信息，直接语音回复信息这些都是小技能，还可以在与车机语音交互时，或在任意场景的语音播报过程中，都可直接打断并说出新的指令，这个设计十分人性化。
我在时速100km并播放收音机时使用语音互交，系统的识别率真的非常高，三小时驾乘体验，这个车机系统让我很满意，感觉它非常实用。
驾驶辅助
新宝骏RC-5搭载同级领先的L2级别自动驾驶辅助系统，17项辅助驾驶配置，让我在专业场地进行激烈驾驶时感觉游刃有余，充满自信。在杭州这样的市区的道路行驶也变轻松惬意，也为用户带来更加安全的驾驶环境。低廉的价钱能买到如此多的高科技驾驶辅助配置，真香呀。
动力系统
动力方面一直是新宝骏的软肋，本次最好的时光试驾的是一辆1.5T的版本，最大功率108kw，最大扭矩250N•m，匹配的是CVT（模拟8速）变速箱。可能发动机低转速、高扭矩的调教，新车起步后动力还是挺足的，就是在高速上转速高转速时，动力就有些弱了。还有一款1.5L版本的车型，如果朋友不是对动力有执念的话，这款也是值得入手的。
驾驶感受
在乘坐方面，新宝骏RC-5采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架的悬挂组合，整体调教偏向舒适，通过非铺装道路或减速带时，富有韧劲的悬挂会过滤掉大部分的不适，过较大的坑洼时，还是会颠簸，但好在座椅的舒适度极佳，化解了颠簸的不适感。车内的隔音效果可以说是越级感受，关好车窗，即使在急加速中也能感受到车内的静谧。胎噪还好，不上80km时速时基本感受不到。由于整车重心低，转向时乘客不会甩来甩去。
在驾驶方面，低速时加速起来比较绵密，换挡流畅没有顿挫，给人十足的信心；高速时加速则比较肉，加速感知力不是很强。但整体上油门响应还是比较积极，车辆行驶相当的稳定，给人很强的的安全感。方向盘握持舒适，转向灵活精确，即使单手也可以轻松完成驾驭动作。
值得一提的是，新宝骏RC-5配备了TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持辅助、BCA弯道巡航辅助、ICA高速智能领航系统等功能。特别是ACC全速自适应巡航功能，激活后，在通畅路段时，其能自动根据前车调节车速和车距，跟随前车减速，甚至是完全停车，并能在3秒内实现跟随前车自动起步，实际用起来真的不要太爽。
看得出针对年轻群体，新宝骏RC-5做得还是很有心的。漂亮的外观，精致的内饰，丰富的配置以及智能的系统，都在体现出同级最佳水平，如果动力能够再增强的话，变成真正的小钢炮，那最好的时光敢说新宝骏RC-5绝对是同级神车。
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