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如题，领克都已经出到06了，再一次诠释了多生孩子好打架的真谛。
它的到来除了能让消费者拥有更多的选择之外，还能够让更多人以更低的价格去实现一个领克梦。因为新车在成都车展公布的预售价（12.06万-14.06万）还不到此前已卖出30万辆车型的平均售价（15.6万）。
单从价格和尺寸来看，这是一款触手可及的领克，也是一款最小的领克，但千万别小看它！
全自动泊车+独立后悬，诱惑满满的入门级
早在试驾前，我便对领克06抱有很高的期待，一方面是因为此前同为BMA架构下缤越良好的动态表现，另一方面是由于新车针对性的进行了调整。
本次试驾车型采用了Drive-E T3+7DCT 湿式双离合变速箱，发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米。相比此前同样采用1.5T的领克车型，新车在压缩比上稍有调整，好处是能够使用92#标号的汽油，但即使放眼同级，它的数据表现依然出众。
除了动力系统，底盘部分也进行了升级。肉眼可见的变化是车辆前中部增加了包裹全面的护板，前悬部分使用了铝合金材质的轴承座以及转向拉杆，后悬部分则采用了同级少有的E型多连杆独立悬架架构。
两处升级看似不大，但就车辆本身的机械素质而言，领克06已经具备了与价格更高车型掰手腕的能力。
1.5T发动机的动力在此前领克家族的多款车型上已经得到了验证，如今换做整备质量更轻的领克06自然绰绰有余。驾驶过程中初段油门调校灵敏，加之不错的低扭表现，提速到中后段再加速同样能够获得不错的加速度。
7速双离合变速箱起步时并不会出现结合慢的问题，试驾过程中，除了使用换挡拨片时，变速箱执行换挡速度有些偏慢之外，日常行驶过程中换挡逻辑和换挡速度都值得肯定。总的来说，是一个能够在同级车型中拿到高分的变速箱。
底盘表现绝对是领克06的加分项，在大多数情况下悬架能够过滤大部分颠簸，这让它展现出了同级少有的厚重与扎实感。加之不断提升整备质量和静谧性，行驶过程中的高级感也就被进一步放大。
除了一如既往偏欧系的操控体验，领克现在的新车还力求通过设计风格与科技配置拉开差距，从而形成自己独特的记忆点。
先期上市的领克05是通过自身轿跑SUV造型，还有那块拥有指纹识别、高通骁龙820A处理器，以及四核CPU、4GBDDR4内存与64GB固态硬盘的车机系统。而领克06则是通过智能驾驶辅助系统与全自动泊车。
（自动泊车体验）
点击自动泊车按键，选择自动泊入，领克06便能够实现无需人为干预的全自动泊车。当车位过窄上下车不便时，还能够在识别车后后下车操作手机实现遥控泊车。
最豪横的细节控
众所周知，沃尔沃XC40、领克01至05都是吉利与沃尔沃联合开发的CMA模块化架构下的产物，而领克06则是吉利自己造车理念（BMA）的结晶。虽然它的诞生与家族中的几个兄弟不太一样，但在它身上我们还是看到了一个近乎偏执的“细节控”。
前风挡下方的都市图标、撞色设计、分体式前灯组、能量晶体尾灯，以及有些像回旋镖造型的示宽灯轮廓无一不在传达着特立独行的家族基因。
拉开车门，领克06大胆的配色与全新的内饰设计一改往日的家族化风格，再一次拒绝审美疲劳。其中，采用多种面料材质与撞色设计的一体式座椅，以及新的档杆区域造型尤为突出。
新的电子档杆造型如同一个精美储物盒，并且在仅10平方厘米的范围内内就使用了真皮、镀铬饰条、钢琴烤漆、磨砂质感塑料在内的4种材质。此外，档杆左侧还新增了解锁按键，这也就意味着，以往领克车型换挡时需要拉两次才能从P挡进入D/R挡的情况将不会出现。
就观感、手感和使用便利程度而言，传统的机械档杆在它面前就像是上个时代的产物，但这不过是体现领克06细节控的一隅之地。因为围绕着档杆周边排布的按键、空调控制面板，还有那新样式的方向盘同样充满了小心思。
以多功能方向盘为例，上方控制按键不再是单独个体，它们的控制方式也不仅仅支持按压，采用触摸的形式也能够控制某些功能。此外，领克06还是首个配备抗菌方向盘的领克车型。
写在最后：领克品牌发展至今已然树立了“自主创新、品质高端”的形象，作为家族入门车型的领克06同样给我们留下了深刻印象，甚至还在安全、驾驶辅助等方面做到了同级最优。
与它相处久了你会发现，原来“细节控”能让人这么有安全感，而原以为的豪华感也能触手可及。
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