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话说日产GT-R是什么？是一代东瀛战神啊，那Model 3又是什么？它背靠的可是特斯拉这个电动汽车行业龙头老大。从表面上看，可以说两辆车完全走的是不同路线，GT-R是纯粹的跑车，Model 3是中型轿车，最大的不同之处在于，GT-R是由内燃机提供动力而Model 3是由纯电动机提供动力。如果说GT-R和Model 3有一场竞速赛，你觉得会谁胜谁负呢？更滑稽的是，车叔相信，作为战神的GT-R怎么也没有想到，有一天它的对手居然会是一个电动车！
参赛的是一辆2017款的日产GT-R，搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，可产生565匹马力和640牛·米的扭矩。另一个选手就是双电机的Model 3性能版，一个电机控制一个车轴，由此传送动力到四个车轮上，最大功率为580马力和658牛·米的扭矩，百公里加速仅需3.2秒，最高时速可达233公里每小时。
在这次竞赛中，Model 3和GT-R进行了两次对决。不同的是，在第一轮中，GT-R是以街头风格运行的，而在第二轮则是以竞赛模式运行的。尽管如此，Model 3还是冲出起跑线，把GT-R抛在后面。只有到时速达到每小时110英里之后，才能逐渐追上。虽然在视频中看不到完成的时间，但GT-R的驾驶员在视频的评论部分发布了它们的完成时间：“Model 3是11.5秒，最高时速115英里每小时，两轮比赛前后一致。我第一圈是10.02秒，最高时速147英里每小时，第二圈是10.4秒，最高时速是136英里每小时。”
对于这个成绩GT-R车主说道，“这辆车有问题，在第二轮比赛中从第四档换到第五档时，出现了异常发热的问题”但是很讽刺的是，通常应该是电动汽车更容易出现发热问题。
简单来说，这场比赛体现了一个问题，就是电动汽车的起步很快。在生活中，车叔也经常听到有电动车车主说自己在起步又秒了哪些汽油车，还有人说刚开电动车有一种眩晕感等等，这都是在说明电动车的加速非常快，无论是从0起步还是行进间加速，电动车的加速一般都比同级别的燃油车要快（当然一些跑车除外）。这是一种现象，而大家一般都知道的解释是因为电机扭矩大，可以瞬间爆发。但为什么会出现这种状况呢？
要刨根问底的探讨这个问题，首先要知道电机驱动电动车的工作原理，以及与燃油车的区别。内燃机的工作原理是使汽油和空气混合点燃，释放热量推动活塞运动，然后再驱动曲轴做旋转从而带动车轮。
这个过程就像是骑自行车，只不过骑自行车时双腿可以理解为双缸两冲程发动机，而汽车一般是四缸四冲程发动机。骑自行车起步的时候非常费力，而且加速的效果也不好，当双脚的蹬车速度达到一定的频率之后，加速才比较明显。
电机的工作原理就不一样了，无论是同步电机还是异步电机，都是通过定子产生的磁场力影响转子的磁场力，来驱动转子旋转的。如果你小时候玩过磁铁，肯定知道同性相斥、异性相吸这个原理，而磁铁的磁场是固定的，所以引力或者斥力是固定的。在电机启动的瞬间，其转速为零，此时施加给电机的电压以及流过的电流均为最大值。所以说，在起步瞬间，电动机就可以达到最大的扭矩输出了，那么在大扭矩的加持下，电动车的起步就快很多。
车叔总结
看看现如今电动汽车的发展，车叔不禁感叹，在未来的跑车市场，可能不再是V8、V12的天下了，电动跑车的占比可能会越来越大。那么你是更喜欢内燃机跑车还是电动机跑车呢？
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