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内容概述：内燃机热机进气方式，涉水驾驶对两大总成的影响，熄火后的应急处理方式。汽车涉水驾驶容易出现熄火，但是在暴雨如注的天气和刷车时却不会熄火，为什么呢？原因有两点：雨天驾驶不熄火是在于“量”的差异，不论多大的雨水都不会像喷水一样直接往发动机的进气口里灌，雨水会在进气格栅（中网）与引擎盖的保护下流向其他方向，进入进气管路内的只是潮湿的空气而已，那么刷车时直接冲洗中网会有影响吗？参考下图。
燃油车装备的发动机类型为「活塞往复循环式·内燃式热机」，这种机器需要空气混合燃油后进行蒸发与燃烧，以热能转化为机械能。这里的重点是“压缩比”，活塞从下止点到上止点的运动会留下一点点的空间，在气缸顶部剩下的空间叫做“燃烧室”——正常运行的发动机活塞必须达到上止点，否则曲轴就无法完成一次往复循环动作，那么这个问题就很好解释了。
汽油动力发动机的燃烧室空间会偏大一些，因为活塞运动压缩只需要起到蒸发混合油气的作用，点火做功依靠火花塞的电弧引燃。在刷车时即使为运行状态也不用担心，因为高压水枪冲起的水雾密度没有想象中的夸张，同时进气口本就有一定程度的角度保护。
即使有少量的水汽或液态水进入进气管，其中的空气滤清器也会吸收这些水以起到保护效果，所以刷车时是不会造成发动机进水损伤的，熄火也是没有问题的。
01涉水驾驶熄火
关键词：水超量只有通过进气管路流到发动机燃烧室内部，并且水的体积大于燃烧室的容积；因为水相对混合油气而言不能压缩，导致活塞无法达到上止点而迫使曲轴停转（熄火·发动机转速指曲轴转速）。那么怎样才会让超量的水进入发动机呢？其实很简单。
知识点1：打开引擎盖观察发动机舱前部，在中网后方会有一个多为扁平状的塑料开口，这个“鸭嘴口”就是发动机的进气管的开始，也就是涉水熄火进水的源头。想要涉水通行不熄火就要的保证水深低于进气口与地面的垂直高度至少20厘米以上，不要认为高度的极限才是涉水极限，因为汽车在行驶中会冲起浪，然而这还不是重点。
知识点2：内燃式热机进气并不是依靠正面撞风，而是依靠管路引申到最佳位置，之后依靠运行中活塞往复运动产生的负压，依靠压力吸入空气！——如果距离进气口非常近的位置有大量的水，毫无疑问这些水是有可能会吸入发动机内部的。所以在涉水驾驶时一定要保证水位远低于进气口才行，而且还要考虑到保护变速箱。
知识点3：汽车除发动机以外，核心总成变速箱也是非常容易进水的。因为高速运转的离合器、变速器与齿轮箱会产生很高的温度，高温会加热变速箱油使其碰撞或轻微蒸发；体积膨胀会影响壳体的内部应力，所以必须留有通气孔才能保证内外恒压。
通气孔上虽然会有防水帽，不过在涉水时还是很容易进水的；而变速箱进水并不会瞬间宕机，只有在使用过程中因变速箱油乳化才会慢慢体现出异样感哦。
02涉水熄火_别慌乱
处理方式：熄火后随即离开车辆，拍照取证，第一时间联系车险救援。车损险承保除地震以外的所有自然灾害对车辆的破坏，其中包括涉水与水淹车等等情况。但是涉水熄火后万万不能【尝试启动发动机】，因为是活塞无法压缩水导致曲轴停转，或者水阻挡了活塞的运行导致曲轴停转——活塞与曲轴的连接结构为【连杆】，其强度并不是那么夸张。
强行启动发动机是利用大功率电机启动，电机瞬间输出最大扭矩并带动内燃机飞轮与曲轴运转，但是活塞被阻挡又无法运转。结果必然是连杆成为承受曲轴转矩的核心结构。强启的理想结果是连杆变形，运气不好的结果就可能是崩断并破坏缸体了！——正常涉水熄火的损伤可能不会很大，维修的成本也不会很高，强启则成本会高很多。
所以车险包括涉水险都只保证正常熄火的车辆，因启动造成的破坏是可以拒赔的，那么在熄火后自然就应该等待救援了。至于没有车损险的车辆也应该这么操作，原因为车险作为车主服务机构是服务收费标准不会太夸张（挽留用户）。关于汽车涉水熄火就聊这么多，车辆能不涉水驾驶还是不要尝试的好，前段时间涉水驾驶还给发动机“呛”了一口水，好在进水量不大没有熄火……
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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