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如果说起B级车，大家第一个想到的肯定是BBA，但是B级车里还有索纳塔和K5两股清流，虽然销量比不过BBA，但是凭借亲民的价格，它俩也算是有一波小粉丝，现代索纳塔已经出到第十代，而且在此次成都车展上，起亚K5凯酷也正式亮相，今天就从我个人的角度看看索纳塔和K5我更中意谁？
先是外观，索纳塔的外观采用家族最新的SensuousSportiness设计理念，整体效果比上一代激进不少，而且贯穿发动机舱的镀铬饰条还担起日间行车灯的重任，既可以反射日光也能投射出灯带的光线，头灯也是用上了矩阵式的全LED光源。
反观K5凯酷，如果说现款K5凶的张扬，那K5凯酷长得有点“阴险”，家族最新的“虎啸”设计，没有把K5凯酷的脾气写在脸上，全新的大灯隐藏进进气格栅里，搭配“Z”字形的日间行车灯有点像“假笑”时的鱼尾纹，总给我一种“笑面虎”的感觉。
两者的外观我更喜欢K5凯酷，虽然索纳塔的进气格栅样式更抓人眼球，但是放到长远看，现代的设计不是很耐看，而且K5凯酷较低的大灯位置，让整车有种俯冲的感觉。
车身尺寸方面，索纳塔的长宽高为：4955/1860/1445mm，轴距2890mm；K5凯酷的长宽高为：4980/1860/1445mm，轴距2900mm。两车的宽度和高度都是一样的，相比之下更长的K5凯酷看起来更扁平一些。
刚才说的设计耐看程度也适用于车尾，索纳塔和K5凯酷都采用了贯穿式尾灯，但是索纳塔的设计更前卫，只是这种设计对我不太感冒。
我还是更喜欢“保守”一些的K5凯酷，只是K5凯酷的双边四出的排气有点……怪，我还是觉得不是运动型车还是规规矩矩用两出排气好得多。
内饰方面，索纳塔和K5凯酷像商量好似的，都用了两块12.3英寸连屏设计，整体相比之下索纳塔用了很多线条塑造层次感。
K5凯酷相对简洁一些，手套箱上面采用分层式设计，虽然没有实际储物的作用，但是单从视觉效果上K5凯酷比索纳塔更吸引人，其实既然都做了分层设计，不如直接再掏深一些，多做个放手机的地方岂不是更好。
车机系统我更喜欢索纳塔，索纳塔的车机UI颜色比较单一，但是整体比较扁平化，看久了也不会腻，而K5凯酷的屏幕图标花花绿绿的，看久了会觉得有乱。
动力方面，索纳塔和K5凯酷都提供1.5T和2.0T车型，而且就连参数两车都是一样的，最大功率为170马力/240马力，峰值扭矩253牛米/353牛米，匹配7DCT/8AT。
但是换挡形式有所区别，索纳塔是按键式换挡，K5凯酷是旋钮式换挡，虽然我还是更喜欢传统点的形式，但是比起旋钮式换挡我还是偏向按键式的。
总结：其实对比下来不难发现，与其说索纳塔和K5凯酷是竞品车型，不如说它们是“兄弟”车型，作为韩系两大厂，只要你能把目光放倒它们任一辆车，起亚和现代都是赢家，差不多的内饰风格，一样的动力总成，其实在我看如果说索纳塔的受众人群上探到40岁，那K5凯酷则是下探到更年轻的20岁。参考已经上市的索纳塔的售价：16.18-20.58万元，个人猜测起亚K5凯酷也不会差太多，所以二者选谁也就取决于个人审美了。
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