奕歌改装之后的首次丛林穿越，这种征服自然的感觉是真好

很多朋友都说我的奕歌改装只是看着好看而已，如果真的去野外的话，表现应该不会太好。为了证明我的奕歌是有能力越野的，我今天特意带着它，来了一场深度越野体验，也算是对我的改装进行了一次验收，看看奕歌的表现到底能不能让我满意。

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开车去越野是很多人的梦想，那种颠簸的感觉、深挖的路面、扬尘的快感、石子敲击底盘的声音，会让无数人为之沉迷。而作为一名越野爱好者，我同样有着这种冲动，所以今天我就开着刚刚改装完成的奕歌，来一场越野穿越，看看它的表现到底如何。

刚进入到树林的时候，相对平坦的路面还是没有什么难度的，升高的避震让奕歌有着更好的通过性，即便路上会遇到一些小坑洼，奕歌也是轻而易举地就通过了。

AT胎的使用让奕歌的轮胎抓地力增强了不少，在面对比较松散的沙地和碎石路面时，都能轻松通过。即便我使用两驱模式，奕歌也没有出现打滑的情况，这个表现还是让我很满意的。

再往深处走后，路面的情况开始变得更加复杂了，所以我在第一时间切换到了四驱模式。在通过一道深沟的时候，明显感觉车轮有打滑的情况，虽然有些砂石被轮胎带了起来，但是通过起来还是比较轻松的，丝毫没有对车辆造成影响。

脚下的路面已经开始变得更加复杂了，凸起的石块就算是唯一的道路了。毕竟我这是第一次来野外开车，所以在遇到路况不确定的时候，我还是会下来先徒步看看情况。

虽然我车上有着绞盘，但是为了证明奕歌并非是"花瓶"，所以我还是决定在万不得已的情况下，我是不会使用绞盘的。

在探路的时候正好可以再来欣赏一下我的奕歌，全黑的改色膜效果非常好，再加上LED大灯那双犀利的眼神，让奕歌的年轻活力瞬间得到了爆发。而作为点睛之笔的4个小LED射灯，也让奕歌的野性得到了释放，那种硬派越野车的感觉让人不由生畏。

奕歌的车尾造型也是非常有个性的，毕竟它的诞生是在三菱经典跑车的基础上而来的，并且在很多方面也是植入了EVO的血统。原车的尾翼其实还是圆润的，而我给它后加装的碳纤维尾翼，则是让它有了更多的棱角线条，那种凶悍的气质也是展现的淋淋尽致。

当穿过森林后，眼前的场地让我瞬间兴奋了起来。看似笔直的道路上，其实充满了不平整，不过当我开车飞奔的时候，奕歌的表现还是特别让我骄傲的。

在快速通过时，因为有着前平衡杆的帮助，使得它的稳定性得到了极大程度地提升。而且底盘的调教也是非常优秀的，即便在我更换了避震的情况下，奕歌的底盘也没有出现什么松散的情况，还是非常紧实的感觉。

而当我行驶在深沟中的时候，它的四驱系统就会给我带来很多的安全感，尤其当我看着飞溅起来沙土在后视镜中散开时，那种征服的喜悦和快感让我无比兴奋。

越野固然是件开心的事情，但是我这次来并不是要玩命的去毁车，只要证明奕歌的表现是可以让我满意的就足够了。在临走的时候，我也不忘来拍点奕歌内饰的改变。

带有一键启动的碳纤维方向盘，是我最爱不释手的了，红色的圆钮只要看见它，我就会莫名的激动一下，总有想去按下它的冲动。

A柱上的三联表也是非常醒目，车辆的信息状态也是能非常清晰的显示出来，水温、涡轮压力和机油压力都可一目了然地观察到，还是非常方便和实用的。

而护航仪表的使用，让野外开车变得更加安全了，这上面的信息也是非常重要和全面的，时间、日期、时速、电压、温度、海拔、经纬度等信息更是一应俱全，还是非常有帮助的。

通过这次野外驾驶，我对奕歌的越野能力已经非常满意了，别看这是经过我深度改装之后的，我感觉即便是原厂的状态，奕歌也能完成这样的挑战。毕竟奕歌的血液中有着众多三菱的核心技术，所以在性能方面我还是特别踏实的。

这样一台优秀的SUV，无论是市区驾驶还是野外穿越，它带给我的安全感是无与伦比的，我也因为有了这样的好伙伴而感到无比的自豪和欣慰，就让我们一起携手去完成更多的挑战，向着我们心中的美好未来一起出发吧。