起步增加1.5T，别克君越放下“身段”，要逆袭亚洲龙？

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作为一款B+级轿车，别克君越的表现已经足够优秀了，6月销量突破6000辆，4月和5月也都在5000辆左右。

但是，和直接对手丰田亚洲龙相比，就显得逊色了一些。6月，亚洲龙以13,245辆的成绩，超过了日产天籁，仅次于本田雅阁和自家兄弟凯美瑞，在B级轿车细分市场排第三。

亚洲龙销量迅速上升，最直接原因就是推出2.0L车型降低门槛，指导价降到了20万以内。而2020款君越都是2.0T，指导价22.98万起，所以很吃亏。

在2016款和2018款时，君越是有1.5T车型的，匹配的是双离合。不过，君越要树立旗舰身份，与君威保持一定距离，所以从2019款开始就砍掉了。

但在7月27日上市的2021款君越上，起步车型又换上了1.5T发动机，匹配的变速箱也是和2.0T车型一样的9AT，指导价降至21.98万。

很明显，这款车就是冲着亚洲龙2.0L+CVT的入门车型来的，放下了“身段”的君越销量能否再进一步，和亚洲龙一样杀入“万辆俱乐部”？

01 颜值：亚洲龙前卫，君越偏沉稳

按照惯例，先看颜值。尽管这是一个伪命题，因为“萝卜青菜各有所爱”，很难说谁更好看，但可以比粉丝数量，和粉丝变现能力。

亚洲龙是去年才进入中国市场的新车型，以前丰田这个位置是皇冠的。但亚洲龙虽然是丰田旗舰，却并没有按皇冠的商务气质走，而是走的年轻、时尚、运动路线，瞄准了年轻消费群体。尤其是前脸的设计，夸张的“大嘴”几乎覆盖了整个前脸，非常有冲击力，对于喜欢张扬个性的年轻人杀伤力极强。

相对比较，君越就显得沉稳很多，虽然整车也是紧跟年轻、运动的潮流，但尺度上偏轻，相对于亚洲龙要收敛很多，前脸设计上是很经典的风格，显得更耐看。这也是为了守住自己的基本盘，比较务实的做法，像新天籁那样盲目“洗粉”，结果就很悲剧。如果说亚洲龙更讨90后喜欢，而君越的设计对80后来说更合适。但由于价格重合，所以目标客户还是会摇摆，这时候考验的就是谁的死忠粉多了。

内饰的设计也是一样，君越更传统一些，中规中矩，而亚洲龙紧跟潮流，第一视觉印象上更占优势。但是在细节上，君越把握得更好，用料做工都更扎实，软质材料更丰富，豪华的感觉营造得更到位。

另外，在车身尺寸方面，君越长宽高分别为5026x1866x1459mm，轴距为2905mm（数据为1.5T车型，2.0T车型车身略高一些）。而亚洲龙长宽高为4975x1850 x1450mm，轴距为2870mm。两相对比，君越整体比亚洲龙大一些，在外观和空间上有一定优势，但实际体验差异并不会太大。

02 性能：君越动力更强，但亚洲龙省油

在性能方面，君越新增的1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，相对于丰田2.0L的131kW和210N·m的参数，功率略弱一些，但是扭矩强很多，所以起步和急加速时更有优势。

而2.0T发动机是一大亮点，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，比丰田2.5L的154kW和250N·m整体高出不少。并且，这台第八代Ecotec系列2.0T发动机支持可变缸技术，并不是说在高速或者是匀速行驶的时候进行闭缸，而是在日常驾驶中根据油门的深浅来进行闭缸，分别为两缸经济模式、四缸经济模式以及四缸性能模式三种不同的模式。

变速箱方面，匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱（即9AT），2.0T车型可以做到7.2秒破百。并且，全系标配ETRS电子排挡配合换挡拨片。

底盘方面，亚洲龙和君越都是采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架的结构，驱动方式也都是前置前驱。亚洲龙2.5L燃油车型支持可调悬架，而2021款君越只有顶配艾维亚车型支持。

在油耗方面，丰田品牌还是更有优势，亚洲龙2.0L+CVT的车型是5.8L，2.5L+8AT的车型是6.2L，而2.5L双擎车型更是低到4.3L。而君越这么大块头儿的车，油耗也同样出色，按官方数据，1.5T车型百公里油耗为6.5L，而2.0T车型也仅6.9L。

抛开混动车型不谈，君越的油耗还是让人意外的，毕竟很多人脑子中别克还是“费油”的代名词，但事实并非如此。

亚洲龙的双擎车型是一个卖点，一方面是确实省油，另一方面是燃油车可以体验到纯电动车的一些驾驶乐趣，尤其是在城市拥堵路况非常给力，而且价格确实不算贵，和君越2.0T的价位区间基本一致，所以对于想尝鲜的消费者，更很有诱惑力。

03 配置：亚洲龙偏安全，君越科技舒适强

最后再看看配置。丰田现在的车型在安全上都非常出色，亚洲龙全系标配了主副驾驶安全气囊、前后侧气囊、侧安全气帘和膝部气囊，而君越后侧气囊和膝部气囊只有顶配才有。还有车道保持、碰撞报警和主动刹车、ACC自适应巡航、自动驻车，亚洲龙也都是全系标配，而君越前三项要顶配和次顶配才有，自动驻车全系没有。

但是在科技配置上，君越则走在前面，2021款君越升级了全新的别克eConnect智能互联系统，依托上汽通用“第二引擎”车联网战略打造，智能互联功能非常丰富，如Super ID个人账号、智能语音识别、车辆远程控制等。另外，君越还有安吉星全时在线助理及OTA远程升级功能。而亚洲龙在智能互联方面相对简单。

另外，在很多大家熟悉的舒适性配置上，亚洲龙也不如君越全面。比如：君越标配了可开启式全景天窗，亚洲龙则是少数高配车型才配备全景天窗，低配车型都是单天窗。君越两款低配有前排座椅加热，两款高配还可以通风和按摩，顶配艾维亚后排也可以加热、通风和按摩，相比亚洲龙全系没有按摩，通用和加热门槛也比较高。

总之，两车都尽量把自身的“长板做长”，在自己擅长的领域尽量做到最佳，所以拼的就是粉丝质量和数量了。那么，在增加了1.5T车型降低了门槛后，君越销量上能否缩小与亚洲龙的差距呢？目前看，上汽通用应该考虑增加一款混动车型了。

总结

综合来看，由于别克品牌没有丰田强势，再加上丰田有TNGA平台和油电混动这两大卖点加持，并且4年10万公里免费基础保养与雷克萨斯看齐，所以亚洲龙虽然优惠幅度小，但是卖得仍然非常好。

当然，就算是亚洲龙的粉丝，也有很多人在详细对比两车之后，最后选择了后者。毕竟君越豪华感觉营造得更到位，并且优惠幅度更大，试想如果1.5T+9AT降到18万以内，也确实有“爆款”的潜质。