试驾国产“小宝马”，好开又好停，不烧油续航305KM

新能源车在国内各大城市不会限行限号，买新能源车还能享受到补贴、减免购置税，所以国内车市中的新能源车数量正在逐渐增多，推出这些新能源车的车企，不仅仅只有这几年才崛起的新造车势力，还有很多主销燃油车的传统车企，比如说我们熟悉的豪华品牌宝马，就打造了好几款新能源车，比如说宝马5系 PHEV、宝马i3、宝马i8，等等。

而笔者今天将要试驾的这款新能源车，虽然并非是宝马打造，但是它的操控性却很出色，足以被称之为国产的"小宝马"。而且这款车在通勤方面拥有独到的见解，相信看到这里有不少人已经猜到了笔者将要试驾的车型是什么，没错，它便是新宝骏E300，一款来自未来的科幻座驾。

其实细心关注的车市的消费者，都不会对新宝骏E300感到陌生，毕竟这段时间以来，这款售价6.48万起步的新能源车在国内有很高的热度，多次在上海的公共场合亮相，举办多次面向消费者的体验活动，深得年轻用户的青睐，笔者也同样不例外。因此，这次有机会深入体验新宝骏E300，对笔者的吸引力很大，笔者也希望借助这次试驾的机会，以相对专业的角度向大家介绍新宝骏E300。

先来看设计，新宝骏E300的造型就算放在新能源车中，也相当有辨识度，尽管这款车同样采用家族"星际几何"语言，但是它的造型和家族中的其他车型仍然有明显不同。新宝骏E300的车身有明显的颜色、尺寸差异，上部分车身要比下部分小一些，同时全部进行了熏黑，下部分则更加宽大，色彩也更鲜艳，形成"分离式车身"。同时在车身侧面，能够看到新宝骏E300的隐藏式车门把手，轮毂还是近似于满辐式的结构，充满了科技感。

然后来聊聊驾驶体验，很多人都对纯电动车有一个误区，认为纯电动车只有动力强，和操控性没有太大的关系。但其实并非如此，新宝骏E300就是一个好例子，在踩下踏板时，能够感觉到比较平顺的动力输出，没有涡轮机那种动力迟滞的感觉。且新宝骏E300整车小巧，动力输出较为轻快，加速时会有一定的推背感存在，城市中驾驶新宝骏E300想要超车，并不是一件困难的事情。

同时，新宝骏E300带给笔者的操控体验也很不错，这款车本身的悬架选择了前麦弗逊式、后双横臂式四轮独悬。目前车市中，配备四轮独悬且售价6万出头的车型并不算多，更何况新宝骏E300还标配了电动转向助力，这样的车型就更少了。而这些配置的存在，恰恰提升了新宝骏E300的操控体验，在驾驶该车的过程中，就仿佛置身于一辆卡丁车之上，相当好开。另外，新宝骏E300停车也比较方便，它的车身尺寸小巧，本身就不占太大的空间，很好找车位，且该车自带了辅助泊车功能，能够让停车变得更简单。

当然，新宝骏E300还有丰富的车联网功能加持，在连接手机APP之后，就能在手机上看到新宝骏E300的剩余续航里程，查询最近的充电桩、规划路线，等等。而且现在天气炎热，车主可以利用手机APP，在上车之前便能轻松打开车内的空调，上车后直接享受到凉爽的车内温度，让乘坐舒适性更高。

在经过试驾、全方面体验过新宝骏E300之后，笔者明白了为什么有那么多年轻人会喜欢这款车的原因。新宝骏E300是一款实用性很强的车型，颜值、操控体验、智能配置都不算差，好开又好停，且该车全系都提供305KM的综合续航，综合表现在6万级的新能源车中也属于一流水准，所以这款车想要取得高销量，显然不算难事。