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在2018年日内瓦车展上，保时捷发布了一款全新的概念车型MissionE。类似保时捷Panamera的车身腰线，外加旗舰车型918的头灯造型，让人们对这款新车报以极大的兴趣，当然还有车名中的那个“E”。随着MissionE频繁出现在纽北的测试场上，这款被誉为保时捷首款量产电动轿车的大名终于被公布于众——保时捷Taycan。在法兰克福车展上，保时捷也正式在自家门口发布了这款纯电动轿跑，并将车型按照性能和配置进行了细分，TaycanTurbo和TurboS、以及Taycan4S车型。
作为一款四门轿跑车，Taycan的设计风格借鉴了概念车MissonE，整体造型非常圆润。虽然使用了四门的设计，但是偏平的车头和极度溜背的C柱造型让它看起来依旧是一只欢脱的小青蛙，像极了911。细节部分，Taycan的外观设计与Taycan4S大致相同。前裙板、侧裙板和后扩散器均为黑色。底部车身壳体和车外后视镜底座也为黑色。与Taycan4S的不同之处在于：侧车窗饰件喷涂暗黑色漆，制动卡钳也采用了电镀黑色漆。
来看保时捷Taycan的内饰，首先映入眼帘的是16.8英寸全液晶仪表+10.9英寸中控屏+8.4英寸触控屏三块液晶屏幕的组合，科技感满满。车辆启动按键位于方向盘左侧下方位置，车厢内取消了大部分传统物理按键，空调也使用了电控出风口。从保时捷Taycan的内饰中，我们能够看到很多属于保时捷的象征，采用了位于仪表板最高点的独立曲面显示屏，更低矮运动的坐姿设计等。作为保时捷的转型之作，我们能够看得出保时捷将最好的东西都留给了保时捷Taycan。
动力方面，作为首款纯电后驱车型，Taycan的动力来自后桥永磁同步电机，电池则有两种版本供选择。标配的79.2kWh电池组版本，电机最大功率可达408马力，NEDC续航里程为414km；选装的高性能蓄电池升级版则搭载93.4kWh电池，电机最大功率为476马力，续航里程为489km。此外，配备高性能版电池的Taycan还是第一款系统电压达到800V（电压范围：610-835V）的量产车型，在800V高功率充电模式下，电量从5%充到80%仅需30分钟。
按照保时捷的规划，这些200kW的快充桩将建设在官方授权经销店上，明年开始将率先在北京、上海、深圳、成都四座城市率先开始布局，未来这些充电桩都可以免费提供给Taycan的用户进行充电。
易车号作者提供文章
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