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2020年成都车展作为今年以来国内首个国际性车展，备受关注。 荣威ER6 作为上汽荣威全新R标旗下的首款量产车型高调亮相成都车展，并正式开启预售，预售价格16-22万。顶着上汽荣威新能源高端品牌的光环，荣威ER6到底有何过人之处呢？我们一起揭开神秘面纱。
上汽作为国内最早入局新能源领域的主机厂，可谓是积累的众多的经验与口碑。在纯电动领域，从最初的荣威E50到网红车型荣威ERX5，到大街上比比皆是的荣威Ei5，再到集众多黑科技于一体的荣威MARVEL X，但是他们都有一个特点，那就是与燃油车相比，分辨度并不高。基于此荣威R标才应运而生。
在设计上，荣威ER6采用了焕然一新的“集智设计”理念，整体设计风格更加趋于整洁，用简单的线条勾勒出非常干练的感觉。左右两个大灯通过中间的黑色装饰件连接在一起，R标镶嵌在其中。
前大灯内有两个模组，通过先进的LED技术实现多个技术，上部为日间行车灯，下部为LED大灯。
尾灯的点亮效果与日间行车灯遥相呼应，被官方称之为“量子矩阵”，简洁立体。 尾灯内部采用‘Y’式设计，再搭配微微上翘的‘性感小屁股’，相当具有辨识度。
车子尾部被一条镀铬饰条贯穿，拉伸了整个横向视觉，后保险杠也采用了扁平化的设计，一片式的开孔设计让车尾和前脸的主动进气造型形成呼应。
从侧面看，荣威ER6车头采用了下压式设计，整个侧面风格极简，双腰线的设计显得十分时尚。
展车采用了一个17寸的双色五辐轮毂设计，与之搭配是一条米其林 PRIMACY 3ST轮胎，前胎规格215/50 R17，后胎规格216 50R17。集成了荣威车型在轮胎选择上一向不惜成本的习惯。
在内饰造型上，荣威ER6采用了豚跃蓝与20度灰拼接的珠光皮料，整体看起来十分高档又清新典雅，特别深受女性消费者的青睐。中控大屏采用了一块14.3英寸的2.5D曲面大屏，与中央通道面板采用了一体式设计。
中央通道采用双层设计，上层布置了杯架、电子档把、手机无线充电，以及多个功能按钮。下层除了一个硕大的储物空间外，还布置了点烟器与USB充电口，十分实用。
新车方向盘采用了白色打孔设计，中间的LOGO并没有采用“R”字样，而是继续“ROEWE”字样，表明R标仍旧属于荣威产品序列的一员。方向盘握感不错，但是这个配色有点让人舍不得抚摸。
另外，新车还搭载了一个12.3英寸的全景AR虚拟仪表，彰显其十足的科技感，同时SKYEYE天眼系统、AR车道实景导航、全新斑马系统也都会出现在该车上。
在座椅的配色上，荣威ER6延续整个内饰的配色风格，整个座椅填充饱满，舒适度极佳。
另外，该车车顶采用了一体式全景天幕设计，整个车顶由一块玻璃完全覆盖，但坐在车内，车主可以享受到180度超广视角宽阔视野，无论前排还是后排都能享受到全景天幕带来的空间感受。另一方面，为了考虑遮光和隔热，新车还采用了后档渐变遮光膜和顶部电动遮阳帘。
动力配置上，荣威ER6搭载了一台136Kw的驱动电机，峰值扭矩可达285Nm，百公里加速仅需8.3s。该电机最大的亮点是把定子绕组从4层优化到8层，把电机效率从极限的96%提升到97%，使得整车能耗达到12.2Wh/100km。另外，该车所搭载的电机最高转速可达15000转，最高车速可到185kph。
续航方面，官方给出的NEDC续航为620Km，采用的三元锂电池，能量密度达到了180Wh/kg，尾部“70D”的标识表明了该车电池容量约70度。值得一提的是，该车并不是采用NCM811电芯，而是继续采用了更加安全的NCM523，高能量密度而是通过提升模组和整包的集成度来实现。
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