吉利星越能扛住在赛道暴力驾驶吗？

全新的架构造车，更强的底盘技术和操控质感，让它变成了一台更加好开的SUV。能有多好开？把它放在更极端的赛道测试环境中，在「吉利CMA架构极致性能挑战全球巡回赛」中有了更深入的了解。

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• 发动机：1.5T/2.0T发动机
• 变速箱：7DCT/8AT
• 驱动形式：前驱/四驱
• 悬架系统：前麦弗逊后多连杆
• 最大功率：176ps/238ps
• 最大扭矩：255Nm/350Nm

在赛道上除了能让吉利星越发挥脚脚地板油的动力输出以外，每一个弯角和线路选择上都无时无刻的挑战着吉利星越的底盘调校。

诞生于CMA架构的底盘系统很好的将舒适性、运动性高程度的兼顾到一起，车身整体反应敏捷、整体性很高。在一些需要含着刹车进弯的弯角，吉利星越依然有清晰循迹性，大大增加了在赛道上更激烈一些操控的信心。

很难想象这样一台能在赛道上表现出高水准驾控感的SUV，是出自自主品牌之手。

早在吉利宣布进入4.0时代之前，由CMA架构已经打造了近20款产品，全球销量已达60万辆。成熟的体系已经在沃尔沃、领克等品牌得到了市场验证，而这个以高品质、智能化、更高安全标准的架构体系，终于落在了吉利首台CMA架构产品——星越，标志着吉利开启运动SUV市场的突破。