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[太平洋汽车网 评测频道]吉利博越自上市以来，一直稳居SUV市场销量榜三甲的位置。不仅是因为它在同级别中拥有较高的性价比，出众的驾驶质感更是关键。而随着博越PRO车型以及四驱版本的相继推出更是进一步提升了整个博越家族的产品力。说到博越PRO，其实你可以把它看成是博越的换代车型，因为不管是外观、内饰还是配置方面，博越PRO都有了一个全面提升，它其实与博越形成了双车策略，一高一低进行共线销售。此次，我们有幸在5D魔幻城市重庆进行试驾，本次试驾为博越2020款1.8TD DCT智领PRO车型。
今年虽受疫情影响，各行各业都很艰难。不过，从汽车销量报告来看，吉利博越2020年1-6月份累计销量101054辆，依然稳居SUV销量排行榜的第三位。1-6月累计销量比第四位63749辆的本田皓影足足多了37305辆，可见博越的实力不容小觑。
试乘体验：舒适为主旋律
动力方面，博越PRO共提供两款发动机，一款是1.5T排量，匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱；另一款就是我们此次试驾的博越智领PRO顶配车型，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184PS），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。
1.8T+7DCT这套动力组合没让我失望，满足日常驾驶需求肯定是绰绰有余。起步初段很柔和、轻盈，油门踏板虽然行程较长，但并没有让你觉得吃力，而且在更强的低扭表现对于城市道路行驶时会更显得从容。普通模式下转速会控制得很低，1600rpm左右就会升档，由于发动机最大扭矩输出平台为1750-4000rpm，所以低速时感觉动力很平稳、线性。当转速上升到2000rpm以后，加速的节奏明显会有一个小幅度提升，不过这种转变的跨度并不大，整体的加速还是很沉稳的风格。
此外，博越智领PRO提供了三种驾驶模式选择，分别是经济模式、舒适模式及运动模式。当调节至运动模式后，在你有加速动作之后变速箱会降低一个挡位，把转速控制在2000rpm以上，当过3000rpm之后会感觉到动力达到了最佳状态，此时的加速也是最有力的。方向盘转向力度也会更粘手，增强了一定的力度回馈，并且随着油门响应的灵敏度提升，会进一步激化它更遍运动一些，尽可能的满足一些更追求动力的驾驶员。还别说，开起来的动力表现明显比旧款博越更好。
底盘方面，博越智领PRO采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。低速软、高速稳是博越智领PRO底盘给我最直观的印象，毕竟共享了沃尔沃的先进技术，所以从行驶品质相比其他自主品牌有一定的优势，虽然重新调校后的避震更软，但是车身整体又不会有多余的震动，并且车身的跟随动作也会更加积极、直接，高速时避震也可以提供很充足的支撑力。
快速回顾博越智领PRO
1、外观篇：更符合年轻消费者的审美
简单的回顾一下外观，对于这台吉利博越智领PRO在设计上的表现相比老款车型真的有很大突破，这样的沉稳、内敛的型男范不仅符合年轻消费者的审美，同时也能迎合上有老下有小这部分青壮年主力消费群体的目光。
2、内饰篇：用料讲究豪华感很强
博越智领PRO中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。更多的科技型配置的应用也让它在智能网联系统上有了提升，全液晶仪表、搭载了GKUI 19系统的12.3寸中控触屏，除了常规的多媒体功能之外，还增加了远程APP控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示。这一切加起来，让博越PRO看起来更具设计感和档次感。
试驾的顶配车型驾驶座前方还配备了HUD抬头显示，大大提升了科技感的同时，实用性和安全性都得到兼顾。值得一提的是，博越智领PRO还搭载了L2级智能安全驾驶辅助系统（包括精度可调的LKA车道保持系统、能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统、全速ICC自适应巡航系统）、360度全景影像和三维全息侦测系统功能，安全性之全面毋庸置疑。
3、多变灵活的空间、满足日常储物需求
座椅采用了皮质包裹，并且经过了全新的设计，支撑会比老款更加到位，前排座椅支持电动调节，并且主驾作为支持座椅记忆功能，而副驾靠背侧面配有老板按键，非常人性化。空间方面后排并没有受到限制，地台平整度也适中，而后备厢开口够大，并且后排座椅支持4/6式放倒可进一步拓展后备厢使用空间。
全文总结：不得不说，吉利博越智领PRO的外观设计相比博越来说更受年轻消费者喜欢，而内饰给我最大的感受就是看着豪华用着智能，搭载的GKUI 19系统和X WATCH组合的全新人机交互，绝对让你好感度爆棚，可以说博越PRO的推出又再次重新定义了什么叫高品质车型。而就驾驶来说，作为主打家用的紧凑级SUV，博越智领PRO既有充沛的动力同时又确保了行驶平顺性，而底盘方面展现出来的舒适感和高级感要比博越更出色。所以，不论从销量方面还是产品力方面来看，这个”实力派当红炸子鸡”称号实至名归。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
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