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第六代野马早已上市。我想无论野马变成什么样子，他的粉丝始终是忠于野马的。真爱永恒，粉丝的爱能够包容野马所有的离经叛道，在他们心目中，只要这台车一天挂着野马logo不变，这台车就永远是他们心中的真神。其实还有一类人不会在意新野马的变化——玩家，职业的玩家。新车出来他们可不管你的外观是好看还是不好看了，车内的导航仪有没有升级，反正最后还是拖到工厂一顿拆空一顿改，基本是只要车架的节奏。对于这类丧心病狂的玩家我只想说：土豪，你那还需要车架么？你看我这台桑塔纳潜力几何？
不扯淡。正儿八经地说，这一代野马还是挺优秀的，由内到外透着一股与时俱进的新气象。更具时代感的外观，新鲜灵活的动力选择，“改邪归正”的悬挂系统的进步，这些都是新野马的资本。并且从事实来看，新野马的受欢迎程度没有降低啊，看SEMA就知道了。这样一台车来到上述“丧心病狂”职业玩家眼前还不是如鱼得水啊，我们车迷也跟着占光，各种极品改装案例有得大饱眼福的了。
图：精致，精致到你无法将他当作一台漂移车来看，灰色主色调搭配鲜绿色细节凸显出RTR的品牌形象。
图：有效的冷却在漂移赛中十分重要，保险杠上被开出了额外的格栅给冷却器撞风，里面则是高效率的FordRacing铝合金水箱。另外扰流板和碳纤维分离器被安装，提供足够的车头下压力。
图：不管你觉得这一代野马是否变得秀气，这套宽体套件都让野马应该有的硬朗气息表现出来。
图：RTR轮圈，及夸张的ET值，增加了左右轴距，也为悬挂调教留足了空间。
图：这套20寸的三片式RTR轮圈由HRE制造，10J、11J，搭配NittoNT05轮胎使用，里面藏着的是六活塞的BremboGT制动套装。
这不，VaughnGittinJr.（就是我们常说的漂移赛场上的那位JR大神，以下如此简称）最近就亮出了自己的秘密武器——MustangRTRSpec5。说秘密武器不如说极品大玩具，这台车由JR自己的RTR品牌、MA-Motorsports以及ASDMotorsports一同打造，打造这台车的目的是…乐趣。在这之前其实已经有MustangRTRSpec2的存在，那是一台纯粹的街车，而Spec5则是落场配置。
我觉得若不是车内若隐若现的防滚架，没有人会把他视作一辆赛车。纯色的暗灰色涂装搭配两双鲜绿色大脚，宽体套件，就连贴纸也是很低调地位于侧裙上方，并且跟车身颜色接近，这完全是一台街车的打扮。不过JR团队对这台车外观“硬朗”的寄望倒是实现了，这一代野马本来就比上一代车宽，如今铆钉加宽体，前后又分别宽出来50mm和75mm，真不敢想象亲眼看到这台车会是怎样的吃惊。
想要称霸各种赛场光凭宽体这些个花架子可不成，并且既然这是出于一个疯狂玩家的极致作品，透过这无瑕的外观你可以想象他的内在机械性能是什么样子的。主角是来自FordRacing的5.0LAluminatorV8XS，这台500p+的机器被换上了一身顶尖零件来提高自然吸气各个方面的表现。首先是更轻强度更高的铝制缸体，里面容纳的是Mahle硬质氧化锻造活塞，表面经过低摩擦涂层处理，配合Manley活塞连杆，引擎转速能够可靠上升到8000转。更轻更强的铝制缸体，上面是CNCBoss缸盖，高角度凸轮轴。进排气方面则有K&N进气和加大的节气门，以及Magnaflow定制排气。而电脑方面则交由RevolutionAutomotive调教。
图：经过一系列定价零件强化的AluminatorV8XS，输出和稳定性均得到了进一步提升。
图：推开纸一样薄的复合材料车门，里面空旷一片，极简主义体现得淋漓尽致，但又不缺细节。
图：Recaro座椅，TAKATA五点安全带。座椅位置后移以达到配重的目的，同时在发生事故时能够配合B柱提高安全性。
图：博世赛车DDU7数字显示装置。
易车号作者提供文章
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