1400匹马力，赛车液压手刹，这台Mustang你爱了吗

三大美系肌肉车之一的福特Mustang，在很长一段时间里凭借其风格十足的外观设计、充满驾驶乐趣的FR动力布局与动听迷人的大马力引擎吸引众多爱车之人，并数度蝉联全球最畅销跑车。

去年福特曾发布过一款名为Mustang Mach-E的纯电动跨界SUV，该车一经推出便收到了许多负面评价，很多忠实的肌肉车迷都认为这款车是离经叛道之作，不配被冠以Mustang的名号。前段时间，福特发布了它与著名“福特专改”品牌RTR一同打造的Mustang Mach-E 1400，这辆拥有1400匹马力的美式怪兽可以改变你对“电马”的看法吗？

从外观上看，我真的没有办法说这台车不帅。Mustang Mach-E 1400在街道版Mach -E的基础上增加了许多夸张的空气动力学套件。犀利的风刀、前唇、尾部扩散器以及超大尺寸的尾翼都彰显出了它的攻击性。

不单是外观，它在性能上也有很多吸引人的地方。Mustang Mach-E 1400搭载了由7台电机组成的电池组，其中3台为前轮供能，4台为后轮供能，并且这套电池组还可以将高达1400匹的马力在前后轮间灵活调配以获得更佳的操控性能。

如果说大马力汽车是一匹烈马，那么一套好的刹车便是驯服它的缰绳。为了让这辆1400匹马力的怪兽停下来，技师们为它安装了Mustang GT4赛车上的同款布雷博刹车。此外，Mustang Mach-E 1400还装有在漂移赛车上常见的液压手刹，以便其做出更华丽酷炫的漂移动作。

不同于量产版Mach-E搭载的76kWh电池组，Mustang Mach-E 1400的电池最大容量仅为57kWh，不过其将配备有电动车上常见的动能回收系统并具备快充功能，它在最大充电功率下仅需30分钟即可恢复80%的电量。

不可否认的是，Mach-E 1400确实是一款迷人的好车。不过我却认为它缺乏了“Mustang”的灵魂，没了引擎声浪的Mach-E 1400，多多少少给人带来一种怪异的感觉。

诚然，时代在变化，未来可能真的会是电机的时代，我也能接受福特在未来推出一个全新的电动汽车系列，但就像我不希望有人拆掉一座有几百年历史的古建筑，而去建造商场一样，我也同样不希望福特将Mustang的名号安在一款电动汽车上。Mustang是属于内燃机时代的荣光，我希望它可以永远吵闹下去。