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引言:高起点、高定位的几何品牌,产品不能只是简单的“油改电“、及帝豪系列“换标换壳”。郑状出走,刘智丰巧妇难为无米之炊,几何品牌及吉利新能源宏图大业,何时才能迎来转机?
乐逗汽车获悉,五月份被吉利高层“下课”的,原几何汽车销售公司总经理郑状,已经从吉利离职,转投了宝能出任宝能汽车销售公司总经理。
加入吉利前,郑状曾是国内新能源汽车龙头企业比亚迪的营销副总,吉利“挖”他过去挂帅新能源营销工作,李书福和安聪慧对新能源领域的期待,不可谓不高。
原几何汽车销售公司总经理郑状
要知道,早在五年前2015年广州车展上,彼时国内的新能源汽车产业如火如荼,在燃油车领域意气风发的吉利,高调对外发布了“蓝色吉利行动”。
简而言之,到2020年,新能源汽车销量要占到吉利整体销量90%以上。其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比35%。
当吉利总裁安聪慧发布上述战略蓝图时,不仅在场的媒体嘉宾为之一震,汽车业界更是一度为李书福和吉利的“艺高人胆大”,刷了屏。
吉利这个目标,太过宏伟和激进了。
但毕竟有五年奋斗时间,所以尽管批评质疑声一片,但大伙儿更多的还是想做个安静的“美男子”,静静地看着吉利和舒服哥装B。万一成功了呢?
五年大限已到,蓝色吉利行动“惨败”乐逗汽车注意到,在发布“蓝色吉利行动”之后起初的两年里,吉利在新能源汽车领域并无大的动作。
除了连续几年在全国两会期间,为“常规混合动力”和“甲醇”汽车疾呼外,在政府部门主推的纯电动、PHEV插电式混动新能源汽车领域,吉利仅仅在畅销燃油车帝豪基础上,“油改电”推出了帝豪EV一款纯电动车产品。
直到2018、2019年左右,吉利才陆续加推了帝豪GSe、缤越ePro,以及帝豪GL、嘉际插混版等新能源车产品。
并且在2019年4月份,于新加坡高调发布了电动车高端子品牌几何品牌、及首款产品几何A。
但无论吉利品牌还是几何品牌,包括定位更高的领克品牌,吉利当前在售的新能源电气化产品,无一例外均为“油改电”。
即并非基于全新的新能源电动车平台打造,而是在已有的燃油车基础上,通过增加电池包和进行电气化改造而来。
几何品牌在海外新加坡举行发布会
根据吉利官方数据,2019年吉利汽车几大品牌整体销量为136万辆,同比下滑9%,其中新能源和电气化车型销量为11.3万辆,占比不足10%。
更严格意义上的纯电动车、PHEV插电式混动车销量占比,还要更低。
2020已经过半,受到车市大环境和疫情多重不利因素影响,今年国内整体车市和新能源汽车的走势不容乐观。大限已到,吉利当年的“蓝色吉利行动”,已然宣告惨败。
郑状出走,刘智丰巧妇难为无米之炊一如上面所言,当年李书福和安聪慧等吉利高层,将郑状等一批“外来”新能源高管人才“挖”来,正是为了壮大吉利的新能源业务。为“蓝色吉利行动”赋能。
几何品牌新任掌门人刘智丰
如今,在几何品牌成立一周年之际,吉利高层便决定火速换帅,可见李书福和安聪慧等核心领导层,对于吉利当前新能源领域的市场表现,不甚满意。
以号称“东半球最好的电动车”几何品牌为例,品牌发布一年在售的车型仅有几何A一款产品,单一不说,市场销量远不达预期。
公开数据显示,2019年吉利几何A的累计销量为1.2万辆,广汽新能源Aion S的销量为3.2万辆,差不多三倍的关系。
帝豪电动版“换标换壳”的几何A
而结合2020前几个月的销量情况来看,这种差距还在进一步拉大,几何A上半年销量不及Aion S的十分之一。
一句话,吉利几何品牌被广汽新能源Aion系列,活生生按在地上摩擦。这也为郑状的出走埋下伏笔。
问题是,几何品牌销量表现不佳,仅仅是营销层面的问题吗?
在乐逗汽车看来,答案显然是否定的。任何时候,产品和服务才是根本,营销只是锦上添花。
纵观吉利几何品牌现状,车型单一不说,从之前的几何A到接下来即将上市的几何C,均是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。
几何C又帝豪GSe“换标换壳”而来
产品本身不够高端不说,“油改电”的先天属性,也使得其在面临广汽新能源Aion系列产品竞争时,毫无优势可言。
结合几何品牌和广汽新能源Aion系列接下来的新车规划来看,吉利与广汽在新能源领域的差距,还将进一步拉大。
从北汽跳槽到长城,在长城“屁股都没坐热”,又跳槽到吉利的刘智丰,营销本事再大,也将“巧妇难为无米之炊”。
乐逗观察:毋庸讳言,五年前安聪慧亲自发布的“蓝色吉利行动”,已然宣告失败、而且是惨败。
别说新能源电气化产品销量占比90%了,实际情况就连10%尚且都没能做到,这还不算其中有较大一部分销量,是被吉利自家的“曹操专车”等网约车平台和渠道内部消耗。
含金量着实不高。
需要指出的是,现在已经是2020年了,中国大力倡导和推广新能源汽车,已经逾十年。面对市面上形形色色的电动车产品,消费者早已经练就了一双“火眼金睛”。
几何A、几何C、几何T这些“油改电、换标换壳”的伪中高端产品,能卖得好才叫怪呢。
据几何品牌新任掌门人刘智丰透露,由吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构及其首款车型,有望在今年晚些时候亮相发布。
届时,几何旗下的车型产品从帝豪系列“油改电”、“换标换壳”的这一尴尬现实处境,将迎来质的改变。
而在此之前,几何品牌和刘智丰仍将继续承受漫长的“煎熬”与等待。
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