宝马7系卖不过奔驰S级，有些理由尴尬，也让人感到好笑

两款同等档次的汽车，在销量上有高有低是很正常的一件事情，或许是因为市场策略、或许是因为市场定位、或许是因为区域性消费理念等等原因，如果非要分出一个高低好坏，如果没有足够的客观证据，那就是无稽之谈了，事实上，这样的无稽之谈还比较多，特别是到了宝马7系这个层面的时候。宝马7系的月均销量一直维持在2千台出头，每年销量超不过3万台，即便算上累计十年的销量，全国也仅仅只有二三十万的车主。

对于年销量超过2千万台的中国市场来说，宝马7系依旧是常人难以染指的奢侈品，而它面对自己最大的竞争对手—奔驰S级，两者之间的销量之争也是有高有低，在过去了两年里，奔驰S级的整体销量略高于宝马7系，于是很多人的键盘噼里啪啦，炮制出了不少宝马7系卖不过奔驰S级的理由，其中有不少理由不仅尴尬，而且还让人感到好笑，今天咱们就盘点一下其中几个，然后进行一一戏说。

第一：用材不如奔驰S级

这是比较常见的一个理由，“某位潜在宝马7系车主”现身说法：我去店里对比了这两款车，发现宝马7系的用材，从车身到内饰再到底盘，和奔驰S级差了很多，最终毅然选择了奔驰S级。好家伙，这对比可是足够仔细的，如果是真实情况，这哥们估计是全球唯一一个，在购买宝马奔驰新车的时候，会钻到底盘下面敲敲打打一番，然后凭借自己对铁器深厚的造诣，判断出宝马7系和奔驰S级之间的高低。

先说车身材料，宝马7系虽然不是全铝车身结构，但是真正了解过这台车的朋友都知道，在宝马7系B柱的顶端，有BMW Carbon Core的标志，这意味着它是采用了碳纤维材料的D级轿车，虽然没有出现在车体的表面，但是车顶横梁、B柱、C柱、中央通道、后部支撑、侧裙，都采用了钢材外包的碳纤维内核，所以宝马7系的车身质量更轻、强度更优，就碰撞之后的车厢保护而言，不敢说比奔驰S级更强，但是谁能说它用材不行呢？

至于内饰，我承认宝马的设计风格，在豪华氛围的营造上不如奔驰，这一点在宝马7系上还是要说NO，从宝马730Li开始，7系就全系采用了高级扩展NAPPA真皮，而奔驰S320的则采用了普通真皮包裹，甚至以前的S300还是仿皮座椅，虽然现在的仿皮在质感上甚至还超过了真皮，但是仅仅就用材的质地来说，要说宝马7系不如奔驰S级，那真的是让人感到有些好笑了，如果还嫌不够，宝马7系移自劳斯莱斯的专属定制可以了解一下。

第二：配置不如奔驰S级

宝马7系配置不如奔驰S级，说这话的人可能连两款车的配置单都没有摸过，辣哥我就摸过，就以同价位的2019款宝马730Li运动套装（82.8万元），对比一下奔驰S320L（84.28万元）来说，宝马730Li多出来了防爆轮胎、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘记忆、前后排座椅记忆、后排座椅多角度调节、前后排座椅加热、哈曼卡顿音响、PM2.5过滤系统。

当然，奔驰S级也有自己的优势，它比宝马7系多出了并线辅助、可变转向比、12.3英寸大屏、Carlife、车联网、后备箱12V电源接口、220V/230V电源、64色氛围灯、几何多光束LED车灯，总体来说，两款车的配置还是采用了差异化的竞争，至于谁的性价比更高，需要车主根据自己的实际需求进行判断。

第三：性能不如奔驰S级

从品牌的调性来说，宝马一直在追求更好的运动性能，而奔驰则是主打尊贵和舒适，当然，奔驰也有AMG这样崇尚性能不求舒适的车，而宝马则开始朝着舒适性靠拢。至于宝马7系和奔驰S级谁的性能更强，恕我直言，这根本就不是真实车主追求的要素，喜欢性能的都去买保时捷帕拉梅拉了，不过还是需要对比一下。

我们先从2.0T发动机开始对比，宝马730Li的最大265马力，峰值扭矩为400牛米，百公里加速6.3秒，奔驰S320L的最大马力299匹，匹配了48V轻混动力，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.8秒。

接着说3.0T发动机，宝马740Li最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，百公里加速最快为5.1秒，奔驰S450L最大马力为367匹，峰值扭矩为500牛米，同样采用了45V轻混动力，百公里加速为5.4秒。至于奔驰S500对比宝马750Li的话，加速能力依旧慢了0.7秒，而奔驰AMG S65对比宝马M760Li的话，加速时间也慢了0.4秒，就加速能力来说，宝马7系历来都是同级别中最快的。

但这也是由品牌调性来决定，宝马还是放不开自己的运动基因，而奔驰在豪华品味舒适的路线上稳扎稳打，所以加速虽慢，但是提供给车主更加奢华舒适的用车体验，两款车摆在一起，已经分不清谁究竟更加出色。不同的市场定位和取向，也决定了宝马7系和奔驰S级之间，只有更喜欢谁而没有谁更好的概念。

至于操控感受，咱们口说无凭，今天晚一点时间和明天，我会分别对两款车再进行一次实测拍摄，有兴趣的朋友可以关注辣哥，近期咱们视频里再见。