3.01万
如果说中国的SUV市场上有一辆神车的话，那我想除了 哈弗H6以外，不会有人斩获这一殊荣，我甚至认为，连竞争对手都会向哈弗H6致敬，这就好像尤文图斯连续9年获得意甲冠军，别的球队只能争第二。
哈弗H6达到这一独孤求败的境界，是多年的积累，这里说的积累更多的是在其产品竞争力和市场口碑，这有点像别人在买表时会首选劳力士，因为不管你喜欢不喜欢它，但是买它总不会错太多，虽然很多人都会选同样的车，但撞衫后，你也不会觉得有什么尴尬，当然，你可能也不会像捷豹车主见面时那样会心一笑，表示“你懂我”。这一切，都是国民神车的底蕴。
那么第三代哈弗H6是否还能延续辉煌？或者说，正在关注它的你，该不该买第三代H6？如果你是一个追求中庸设计，对车辆的品质要求较高并且预算有限，同时还想要一辆SUV，那么可能你的选车列表上的第一辆车就应该是H6，然后你会发现，可能满足你这些要求的车很多，但是最合适的那款仍是H6。
虽然引入了一些运动和激进的设计元素，但新一代H6外饰依旧主打中庸，但内饰设计却有了长足的进步，这就是一款经典车型的换代。H6车内的设计更加简洁，整体布局看起来非常干净，传统的仪表板变成了奔驰式的液晶屏设计，一下就将H6的青春活力指数提升了几个等级，除了原创者奔驰以外，这可是很多“新势力”才敢使用的前卫设计，我倒是觉得哈弗不如索性将中控做成全连屏设计，升级就升级得彻底一些。不过实车体验，感觉新H6的装配质量似乎没有上一代H6有太大的提升，在内饰的拼接件上，仍然存在有较大的缝隙，按上去也吱吱作响，当然这也可能因为实车为车展专用的小批量样车。
后排空间足够大，对于哈弗H6这样定位的车来说，后排空间的大小和前排空间的舒适性一样重要，你经常会看到哈弗H6载着一家人回乡或者出城。后排座的设计也相当简洁明快，不过我见到的H6中，2辆中就有1辆把座椅全套上布套。乘坐感受上，据长城表示，后排的轴距较上一代有明显增加，事实上后排的腿部空间确实很充裕，但后排坐的支撑性似乎没有前排那么舒适，不过并不会让人觉得难受，绝对适合长途出行，而后排设置的出风口和充电接口，也算是良心配置。
动力总成放面，哈弗H6或将搭载169马力1.5T或224马力2.0T发动机，这也是哈弗一直以来两款黄金动力总成，匹配7速DCT变速箱，对于这套组合，我甚至觉得不需要说太多，它们太经典了，你完全可以放心。我甚至认为，在H6这一级别的车纷纷开始拼设计和拼配置的今天，哈弗H6的这套动力总成或许才是它最大的卖点，它绝不会让你有很么惊喜，但购买这一级别的车，你可能不希望有什么惊喜，更多想要的是安心 - 这一点，哈弗H6绝对可以给你。
图：真会玩车
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