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前天晚上，思域HATCHBACK（两厢思域）正式上市，总共四款车型，价格区间为14.39-16.69万。
关于两厢思域的具体内容，有兴趣的朋友可以点击《外观丰满内饰骨感，东风本田用两厢思域收割“红头”情怀》详读一下。我们今天就这个价格来简单说下两厢思域的未来。
合资紧凑车，难合资紧凑两厢车，难上加难如果说这辆两厢思域是目前为止今年最重要的新车，可能一点不为过。
不过重要的不是车型本身，而是车企首次“顺应民意”把车迷口中的信仰变为现实。虽然把那台红头Type-R引进不太现实，不过东风本田还有点良心，把Type-R的一些元素拼凑在两厢版思域之上一起带来，车迷就当聊以自慰吧。
现在的合资品牌紧凑车实在太难了。要四缸、要年轻、要空间还要颜值，就当集齐这四个条件之后，消费者还是被价格“勾引”，转去隔壁国产品牌买了辆SUV。车企做好SUV固然重要，但任凭谁都不敢把这块紧凑市场给放弃。前几年大家看着朗逸大获成功，都有样学样的推出自己“A+级轿车”，享域就是东本“抄答案”交出的“卷子”，可惜只抄到了样子却没学到精髓。
好在东风本田靠着十代思域至少在同级市场中还有一席之地，其也是目前紧凑级车型中唯一销量靠前的“运动车型”（指外观上）。在两厢思域到位后，销量主力依然会以三厢为主，而那些不想太死板、更激进的年轻人则会转头三厢版。很明显，思域两厢车型就是给那些“更硬核”的人所准备，特别是那款15.99万的手动驾趣控版，是国内少有的次顶配配备了手动变速箱车型。
不过我并不看好两厢思域今后能有多好的表现，虽然时常在网上有人在为两厢车歌功颂德，但多年的市场回答永远是：“三厢才是主流”。为何当年三厢POLO和三厢福克斯那么丑都有人买？仔细想想或许就懂了。就算90后成为目前的购车主力，但两厢车的需求真的就这么大？没人敢拍下胸脯。
两厢思域的对手没有一个能打的虽然看衰两厢市场，但在15万的价位中两厢思域的确是辆“杀手级”新车。细想一下东本的对手其实并不多，首当其冲便是两厢福克斯。两车都是专为年轻人准备的运动车型，但福克斯尴尬的3缸成为它最大的命门，思域抓住这点，想不赢都难。
另外还有高尔夫，要不是有GTI和R的存在，我一直不觉得运动能和高尔夫沾上什么边。现在把它与福克斯、思域摆在一起，或许很难把目光停留在它的身上。在第八代高尔夫正式上市之前，除了优惠力度你找不到购买他的理由。
在我看来，两厢思域是国内车企少有顺应民意的做法，应该拍手叫好。如今车不好卖了，没法躺着赚钱的车企也只能拍起消费者的马屁。本田的“好货”其实还有不少，什么时候再拿点进来？
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