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在国内提到运动型轿车，高尔夫、福克斯、思域等无疑是最先被想到的。其中东风本田思域更是在近两年风头颇盛，2016年4月，十代思域登场一炮而红，成为了年轻消费者购车首选，终端火爆产量跟不上，加价排队等车成常态。2017年思域年度销量超17万，2018年销量再创新高，累销超21万，成为本田首个年销破20万的产品。
在年轻人的心中，思域是“秒天秒地”缔造者，在本田粉心中，思域是精神图腾。可以说，思域是一款既可以卖实力又可以卖情怀的车。
2020年7月27日晚，思域的进阶之路再度开启，全新CIVIC思域Hatchback（两厢版）正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.39-16.69万元。如果说，思域是本田的灵魂车型，那么Hatchback版就是思域的灵魂。CIVIC思域Hatchback传承48年运动基因，无限接近传说中的思域Type R，更为值得注意的思域Hatchback版也是首次登陆中国市场。
思域Hatchback版作为思域Type R的原型，不仅自带激情、热血之感，更可以说是不少本田粉的信仰之车，三厢变两厢，可不是少个“屁股”的区别，一字之变变出了杀气。
原汁原味的战斗外型
在设计方面，全新CIVIC思域Hatchback相比之前国产版的三厢思域，在设计上更偏向运动。整体风格更接近Type R车型。由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件极具辨识度，让整车视觉效果更显动感；獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒，时刻彰显热血气息。
尺寸方面全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。
车尾部分，运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性。而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是全新CIVIC思域Hatchback车尾设计的点睛之笔，极具战斗性的背影与Type R一脉相承。
此外，值得一提的是，车顶线条经过B柱之后急转下滑，形成了经典的Hatchback掀背车尾造型，这一点也是其与现款车型最大的不同之一。
运动基因 手动挡致敬情怀
全新CIVIC思域Hatchback匹配代号为L15B8的EarthDream 1.5T发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩为220N·m，与之匹配的依旧是CVT变速箱。搭载6挡手动变速箱的车型扭矩上略有提高，峰值扭矩为226N·m，在1700-5500rpm时便可爆发最大扭矩。
值得一提的是，手动挡版本以6MT变速箱为热爱驾控的你带来了更为纯粹的“驾驶参与感”，金属挡把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异，进一步打造无死角的驾驭快感，使这款车的驾驶者更加贴近情怀。
此外，虽然与轿车版本同为前麦弗逊、后多连杆的独立式悬架结构，但思域Hatchback车型采用了更为运动的调校手段，其底盘表现更为扎实，减震弹簧的弹性系数更高，压缩量更小，能够更清晰地将路面细节的变化反馈给驾驶者。2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统也能为驾驶者提供沉稳的转向手感和精准指向。
内饰变化不大 配置依旧丰富
全新CIVIC思域Hatchback的内饰整体设计和细节方面与现款差别不大，不同的点就是其在ABC柱以及车顶都使用了全黑处理，与其整体的外观造型相得益彰，也更突出了运动轿车的定位。
在配置上全新CIVIC思域Hatchback采用了三厢改款后的最新配置，这点还是非常厚道的，像液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像、CarLife互联等功能应有尽有。另外，真皮包裹的方向盘上也带有换挡拨片，在右侧还带有自适应巡航的控制开关。
此外基于中国人对空间的需求，全新CIVIC思域Hatchback在后备箱进行了全新优化，长宽分别为1120mm和960mm，能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱，另外还能放两个高尔夫球包。
全新CIVIC思域Hatchback的上市一方面满足了中国消费者对情怀的追求，另一方面也补充了思域系的产品矩阵，定位更年轻、更运动的两厢思域进一步刷新了思域系的运动标签。诞生于上世纪70年代，历经10代改革的思域早已成了本田的经典车型，Hatchback更是其灵魂，此番登陆中国市场想必也会掀起一番风浪。月销量保持在2万的本田思域或许因为Hatchback版的到来会更上一层楼。
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