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如果笑称蒙古族都是马背上的民族，那么大洋对岸的美利坚就可以称为是车轮上的国度。长久以来汽车也一直是美国文化的代名词，每每提到我们总是会想到宽敞舒适的皮卡、性能卓越的后驱肌肉车、还有驰骋沙场的复古硬派吉普车。中国汽车工业启蒙较晚，如果讲到美国硬派越野大部分人只会想到Jeep牧马人，但今天要介绍的则是牧马人的宿敌，福特翼虎的祖爷-福特Bronco。
福特Bronco在美国拥有非常深的市场基础，对于美国国民来说它犹如中国的五菱宏光一般，是一款耳熟能详的经典神车，现在他终于回归市场了，全新的Bronco将完全独立于福特，成为一个全新的品牌，最新发布的车型拥有了最新科技配置，结合了相对古典的外观造型设计，让美国消费者也有了除了牧马人之外另一种选择。今天之所以要如此详尽地介绍他，更多的原因则是Bronco拥有三个不同的版本，而其中有两款车极有可能进入中国销售。
近几年来国际市场非常流行品牌经典车型复产，或者是将某一个经典车型打造成一个全新品牌，像是路虎卫士啊，大众在中国的全新品牌捷达，丰田在全球推广的卡罗拉系列车型都是很好的例子，单独看这些品牌的销量就可以发现，这种营销手段真是立竿见影！因此福特面对全球车市颓势，表示要请Bronco复出。新的Bronco依然是一款为美国本土打造的，以功能性为主的硬派越野车。
在外观与内饰设计上，Bronco都引用了很多早期硬派越野车的经典元素，例如圆形造型的头灯组、简洁的车身造型、夸张的车体高度、外挂式全尺寸备胎，内饰上粗狂而不拘小节的布置。毕竟复古经典元素就这么多，咱国产的同样打复古牌的哈弗大狗与Wey坦克300系列也都拥有类似的设计，还被外国媒体蹭了一波热度表示中国哈弗抄袭美国设计，简直是不可理喻，令人作呕。
作为硬派越野车，那一定要从最原始的数据来看，新Bronco提供非常强悍的越野能力，分离式大梁，赋予其极好的通过性，车身离地294mm、涉水深度851mm，进入角为29度、离去角为37.2度，最主要的是，原厂还为这款车预留了很大的改装空间，进行改装调整后其综合数据还会有所提升。
动力上，有四种不同引擎可以选择，硬派越野款2.3升四缸涡轮增压引擎，我们已经非常熟悉了，就是野马上搭载的那一套发动机，最大马力有270匹和最大扭力420牛米，提供手动与十速自动变速箱可以选择，而在低速四驱系统的加持下，这款车拥有最大40000牛米的轮上扭矩，根据海外媒体测试，原厂所提供的轮胎已经无法承载其动力。另一具则是2.7升V6涡轮增压发动机，最大马力有310匹和542牛米最大扭矩，由于排放法规想要进入中国应该是痴心妄想了。
除了以上两款越野车型，Bronco还准备了城市SUV车型，外观上与越野款基本相似，但是动力上则有翻天覆地的变化，低配1.5T三缸发动机，245匹马力，高配搭载2.0T发动机也是我们熟悉的老朋友。即便是城市款车型仍然提供了四驱系统，并且仅提供8速自动变速箱。相信未来引进的车款极有可能是1.5T/2.0T/2.3T三款，主销车型则是2.0T四缸版本，而2.3T车款更多的是为了与Jeep牧马人抗衡。
这款车在美国的零售价对国内市场并没有太大参考意义，入门1.5T折合人民币约19万，顶配2.7T则是28万元人民币。作为硬派越野车，这个售价在华非常低，并不会给人很高端的感觉，想要对比牧马人自然要涨价。其次这台车拥有非常大的减配空间，例如在美国拥有两种不同的四驱形式可以选择，三种不同变速箱可以选用，越野性能最强的手动变速箱则基本无缘国内市场。配置上可拆卸车门与车顶在中国利用率非常低，标配的外观全尺寸备胎如果不是重度越野玩家基本可以放弃选用，原厂为越野准备的防水内饰与快速排水系统也基本可以放弃引进。比牧马人要强17%的高强度车架在低配车型上也可以放弃，针对较为硬核的四驱系统也完全可以进行本土化改进。
如果进行减配，1.5T车型的售价或许可以看齐昂科拉与吉普自由侠，至于顶配就不好说了，真的入华我相信慌张的也不会是Jeep牧马人，而是咱们自家的BJ40系列。
易车号作者提供文章
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