最低14.39万起 思域HATCHBACK正式上市

提到情怀，好像日系车有着绝对的发言权。我发现能跟Type-R扯上关系的车保值率都不低，如果当年你买了一辆手动的思域Si，恭喜你这台车到现在也亏不少啥钱，而且你今天卖，估计明天就完成过户了。再有和Type-R长得略像的思铭，虽然销量不行，但你看看二手车的价格就会放弃购买了。至于为啥会出现这样的情况，主要还是因为国内很多年轻人对于Type-R这台车的向往。今天，“平民版Type-R”来了。

牛车网讯：7月27日，东风本田思域HATCHBACK正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.39-16.69万元。见到新车，可能很多人会称之为思域两厢版，而HATCHBACK这个命名还是比较陌生的，在海外市场该版本车型一直在销售，多年以后也正式被引入中国市场，目的也是吸引年轻消费者的关注。

#新车亮点解析

相比三厢车型，思域HATCHBACK雾灯周围和前唇位置区别比较大，实车红黑撞色的应用整体看来视觉效果确实不错，而且现在大部分年轻人都对镀铬装饰条不感冒，设计师不仅把前脸的装饰条给取消了，门把手、门板处也都进行了黑化处理。 变成两厢后虽然长度缩短了141mm但轴距依然保持了2700mm，所以第二排腿部空间不会受影响，这个可以说是重点信息了。换句话说，在同价位区间内的两厢车型中，思域的后排空间仍然是最给力的。

尾灯则与现款车型保持一致，C字型设计的灯组辨识度非常高。值得一提的是车尾见到了中置双出的排气布局，而且还配备了扩散器，下包围造型还和Type-R的有一些相似，整个车尾营造出了很强的运动感，给足了惊喜。

车内方面，思域HATCHBACK与三厢版车型一致，整体给不到什么惊喜，一切都是以实用角度出发，所以也没什么可聊的。

动力方面，思域HATCHBACK搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，与三厢版车型一致。扭矩方面CVT变速箱为220牛·米，6速手动变速箱为226牛·米。 至于两厢版思域操控会不会更好的问题，显然这台车底子没变，避震器啥的也都和三厢车型一直，所以运动体验也不会有明显的区别，但由于外观造型的改变，整车制备也会发生变化，尤其是有直接变化的车尾。至于会不会影响到操控，这得等开到实车后才能揭晓，但至少重量的降低对动力还是有益的。

#编辑总结

思域HATCHBACK在乘坐空间与三厢车型近乎一致的情况下，确实给了很多男性朋友说服家人购买的底气，不仅如此，后期改装完的效果也会显得更正宗。不过这个价格虽然符合预期，但站在竞品角度来看，菲斯塔的终端价格可比思域厚道不少，菲斯塔在动力方面的竞争力很强，所以这就比较考验情怀是否坚定了。不过我认为思域HATCHBACK的真正对手是高尔夫的高配R-line车型，在定价相仿的基础上，前者的空间优势就显得明显了。

另外，本田思域推出的这款手动挡车型的配置基本和CVT版本保持一致了，属于手动车型里配置非常高的，手动+ACC也是这个时代市面上并不多见的搭配。但未来真正走量的肯定还是CVT车型，毕竟日常城市里驾驶手动车型的痛在那摆着，如果不是真情怀玩家，想必理性还是会大于感性。有关新车的动态驾驶感受，等我拿到试驾车会在第一时间和大家分享。

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