还有提升空间 成都车展皮卡后排体验

皮卡乘用化的大潮中，很多消费者对于皮卡后排的舒适性非常重视，在我们以往的文章评论中就能够看出来。绝大部分皮卡用户都希望找到一款后排空间够大够舒适的车型，但显然目前国产皮卡都没有意识到这一点。在今年的成都车展上，我特意找到了参展的皮卡车型，逐个体验了一下后排空间，在目前已经量产的车型中具备一定的参考价值，大家随我一起看看。

首先说明一下体验者的参数，身高177cm，体重80kg，能够代表国内一大部分人民的体型，所有车型都采用同一体验者。为了避免体验有差异，所有车型的前排座椅均调节到了最后的位置，以此统一标准。

江西五十铃D-MAX

D-MAX在国产皮卡中绝对是不少人追捧的车型之一，因为其拥有强大的越野改装潜力。而且这款车不是一款“特供车”，在全球其他国家也能见到，所以应该能适应绝大部分身高的消费者。 

后排头顶采用了挖空的处理，所以头顶还有三指的余量，腿部也有三指多的空间。但值得注意的是坐垫挺长，但前端比较低，所以大腿底部并没有完全与坐垫接触。

江西五十铃瑞迈S

在展台上，瑞迈S也跟D-MAX同时亮相，作为主打商用市场的车型，瑞迈S的座椅采用了织物包裹，座椅坐垫和靠背的厚度也有所缩减，所以会与D-MAX有不同的乘坐感受。 

由于坐垫的变化，瑞迈S的后排头顶还有一拳的余量，腿部与前排座椅也是一拳的距离。但缺点也被保留了下来，就是后排坐垫角度的问题，对大腿的承托性还有提升的余地。 

长城炮越野版

目前国内最火的皮卡——长城炮越野版，也没有逃过我们的体验。虽然长城炮分为商用版、乘用版和越野版，但它座舱内的尺寸都是固定且一样的，改变的只是轴距的长短，以及由于轴距改变的货箱大小。 

体验者坐在后排，头顶与D-MAX一样也采用了挖空的处理，只不过“挖的更狠一些”，所以有一拳多的空当。腿部空间也比较宽敞，一拳的距离。从整体来看，长城炮的坐垫比较短，但坐垫前端的倾斜度比较好，坐着比较舒适。 

江铃新宝典

你没看错，江铃全新宝典还没有上市，但也在成都车展亮相了。新车与原来的域虎家族外观十分接近，预售价为8.48-10.98万元。 

宝典的后排空间比较充裕，头顶有四指的空当，腿部有两指多的富余量。但是后排的头枕偏小，而且靠背比较薄。比较有性价比的是采用了皮质座椅。 

江铃域虎7

江铃这次在成都车展上把重新定位的三款皮卡全都带来了，刚才说过了全新宝典，新域虎7也同时来到展台，只不过在比较靠后的角落，观展的话还要仔细找一下。

相比全新宝典，域虎7的纵向空间明显更大。后排头顶没有采用挖空的处理，但也有一拳的余量，非常不错。相比头顶空间，腿部就显得不是那么阔绰了，只有四指的距离。 

江铃域虎9

域虎9也同时出现在展台，作为家族中的旗舰车型，整车的豪华程度非常不错，而且前排座椅前后可活动距离也很长。但这对后排空间也带来了一定的影响。 

域虎9后部头顶也使用了挖空的方式，让头上有一拳的距离。但正是由于前排座椅前后活动的距离够大，使得座椅挪到最后时，后排的腿部空间比较局促，只有三指。 

总结：国内的车展更偏重乘用车，所以来到车展的皮卡车型少之又少。相比前几年，在乘用车展上亮相的皮卡已经越来越多，这也是皮卡乘用化所带来的效果。但是皮卡乘用化的必经之路上，肯定要迈过后排舒适性这道坎。从上面体验的这些皮卡来看，后排空间也仅仅停留在紧凑型轿车或SUV的水平上。如果能够达到中型轿车或SUV的后排空间，那么后排的舒适性肯定会再上一个台阶。