红头机的同门师弟 思域HATCHBACK带来了哪些惊喜？

思域红头机在国内的缺席，一直是大批本田粉心中的遗憾，从屡见不鲜的Type-R改装风，可见这一块市场诉求有多强烈。也许正是为了缓和消费者心中的不满足感，本田在此次成都车展正式向国内引入了思域两厢版车型——思域HATCHBACK，它的出现是否能填充粉丝们一部分渴求呢？

7月27日晚，思域HATCHBACK正式公布国内售价，区间为14.39-16.69万元，新车共推出4款配置车型，均搭载本田1.5T地球梦发动机。相较于三厢版，其最显眼的变化集中在车身结构方面，其余部分虽仅有轻微调整，甚至难以通过肉眼察觉，但也对它“小钢炮”的定位起着关键的作用，下面我们就来梳理下这些变化出现在哪些地方。

外观部分，思域HATCHBACK为家族式前脸换装了更加激进的包围件，掀背式车尾加入了双飞翼造型，同样换装了吸睛的弓形套件，下方扩散器与中置双排气口则营造出“狠角色”的形象，除了Logo以外，看上去不比Type-R逊色。

新车保持2700mm的轴距，三围尺寸调整为4517/1799/1434mm，相比三厢版车型，出自于FK8平台的思域HATCHBACK拥有更高的车身刚度，这一隐藏式升级将带来更好的操控性能。

 思域HATCHBACK内饰与三厢版保持一致，依然以实用、运动为主，全系配备7英寸中央触控屏，高配车型照例支持声控、GPS导航、互联映射等功能，并搭载Honda SENSING安全超感系统。新车在配置方面仅有细微差别，减少了车侧盲区影像、后座出风口等功能，增加了单色氛围灯（高配）与后雨刷，依然是“够用就行”的水平。

思域HATCHBACK搭载1.5T地球梦发动机，与三厢版1.5T车型的动力搭配相同，对应6MT动力调教为130kW/226Nm，CVT则为130kW/220Nm，而在底盘方面，虽然新车保持了前麦弗逊+后多连杆的组合，但通过运动化调教后的底盘更为扎实、悬架刚度更高，路面反馈更加清晰，DPA-EPS同样提供了精准的转向指向性。

在国内，同样主打运动的两厢车还有高尔夫、福克斯两厢等车型，从定位、售价与实际表现上看，它们与思域HATCHBACK都有着不同程度的重合，下面我们就简单分析下两款竞品的表现。

 大众高尔夫

指导价：14.13-23.42万元

高尔夫目前在售为第七代挚爱版车型，与思域HATCHBACK相比，其外观自然更加平和，即使是R-Line版本也没有太过夸张的设计。1.4T顶配车型与思域HATCHBACK顶配车型相比，缺少了多个ADAS主动安全装备、全速ACC、驾驶模式切换以及可变转向比等功能，配置明显不够看。

高尔夫搭载1.2T与1.4T两款发动机，后者动力数值为110kW/250Nm，相比思域HATCHBACK功率较低而扭矩较高，但并没有提供MT车型可选，追求原始驾驶乐趣的消费者可能会止步于此。

福特福克斯两厢

指导价：10.88-15.08万元

福克斯两厢版延续了家族式小马丁前脸设计，车身套件偏向运动，顶配车型还提供ST Line版本可选，但都没有思域HATCHBACK来得激进。以1.5T车型作对比，两辆车在配置方面互有胜负，均无明显短板。

  福克斯搭载1.5L与1.5T EcoBoost两款发动机，后者峰值输出为128kW/243Nm，与思域HATCHBACK相当，但8AT的调教更趋向舒适，仅有1.5L车型提供6MT可选。福克斯1.5T车型底盘同样采用前麦弗逊+后多连杆的组合，两者整体表现不相上下，但福克斯目前的优惠幅度非常大，与价格坚挺的本田相比更有优势。

写在最后

站在Type-R的平台，虽然思域HATCHBACK的变化寥寥无几，但却带来了更为运动的钢炮造型并提升了整体操控性，即使没能提供海外版的18英寸轮毂，但它已经能满足部分消费者的运动化需求，在同级的高尔夫、福克斯面前，也展现出了一定的竞争力，后期我们将继续关注它的市场表现，各位小伙伴敬请期待。