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去年9月成都车展，捷达品牌首款SUV捷达VS5首发上市，同月A级轿车捷达VA3上市，半年后又推出中型SUV捷达VS7。自第一款车VS5上市至今，短短10个月时间累计销量已经超过了8万辆，同时今年二季度捷达品牌更是站稳在1.5万辆的台阶。本届成都车展，一汽-大众捷达品牌携旗下VS5，VA3以及VS7三款重磅车型亮相。同时还带来了一款有特殊意义的捷达轿车。
无论是拥有29年历史的经典捷达，还是仅仅一岁的捷达品牌，品质始终都是捷达品牌永恒不变的基因。在此次成都车展上，特别邀约一位狂热的捷达粉丝——汽车网络大咖李老鼠说车的节目主持人李老鼠用致敬经典捷达的方式，将自己改装的一辆老捷达带到捷达的展台现场。
而这种精神传承仅仅是捷达品牌近一年时间在营销创新上的一个缩影，正如一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部德方总监孟洛德如所言：“传承德系品质的捷达，突破创新的捷达，始终秉承大众创始人波尔舍老先生——造人民买得起的好车的捷达，从一开始便注定卓尔不凡”。
成都车展从来不缺少新车和热闹，而像捷达品牌这种玩情怀、贴用户、专产品，却又能直接人心的“走心”营销，则更加让人印象深刻。而且如此走心、温情、贴用户的营销也正是捷达品牌博出位的最好方式。
捷达车型秉承非凡的德国技术和大众匠心，以安全可靠、性能卓越、经济节能的品质深入440多万中国车主的心，塑造“国民神车”的形象。今天的捷达品牌以“德系品质、越级驾控、人人可享”作为自己的核心价值观，将以全新设计、先进技术、魅力车型，成为用户生活中的忠诚伙伴，继续打造“新时代的国民神车”形象。
用实力说话
今天，捷达品牌正在用不俗的表现，创造着一个又一个佳绩。用好的产品和过硬的数据向世人证明，捷达品牌不止情怀。数据显示，在汽车行业最坏的上半年，捷达品牌实现了逆势上扬，6月份实现销量15428辆，上半年累计销量已经达到8万辆。真正意义上让捷达成功实现从一部车到一个品牌的完美蜕变。
一份耀目的成绩单背后是硬实力的支撑。作为目前唯一一家全系车型售价在6-14万之间的德系品牌，捷达品牌始终坚持德系品质，尤其是在消费者最关心的车辆三大件上，捷达保持与大众车相一致，均采用了“德系三大件”大众EA211 1.4T发动机、爱信6AT，以及大众最新的MQB平台设计制造。
以捷达VS5为例，它基于大众技术成熟的MQB平台打造，使得整体重量更轻，带来更好的操控性，搭载大众领先的EA211 1.4T发动机，能给整车带来更加高效的燃油经济性，其次，VS5还加持了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，为消费者带来德系的高品质体验。
而捷达品牌的扛鼎之作捷达VS7，上市以来受到众多关注，稳稳地坐上了合资中型SUV市场的“新当家”，凭借德系品质和独特性价比优势，迅速成为当前市场上最亲民的德系中型SUV。同样，传承经典的家轿捷达VA3，不仅传承经典且历久弥新。
坚守初心的捷达
捷达深知，“造老百姓买得起的好车”的背后永远离不开捷达的德系品质，在这条道路上没有任何捷径可走。从29年前引入一汽-大众生产的那一刻开始，捷达就是按照全球化的现代化生产模式和工艺去生产，严格执行了大众全球统一的高标准。而今天的捷达品牌继续坚守那份初心，与大众品牌的车型在同一工厂共线生产。
目前，捷达品牌全系车型都在一汽-大众成都分公司生产，成都分公司按照大众全球技术质量标准，在制造工艺、材料及技术上都属全球顶尖水平。
首先，捷达品牌全系车型都采用世界领先的德系制造工艺与制造材料。在制造工艺方面，捷达品牌旗下三款车型都采用了激光焊接、一体冲压成型等先进制造工艺；而在制造材料方面，车身高强度钢的应用比例高达64%。
同时，捷达品牌也遵循康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT），以最严苛的标准对整车开发及生产质量进行严格把控，全面保障产品高品质落地。
捷达品牌的二次创业
但有品质还不够，捷达品牌在做好品牌建设与产品创新的同时，还持续打造“数字化的供需体系”，助力厂、商、客三方共赢。
很多人说，捷达具有天然的品牌优势，一边享受着主流车企强大体系力的支持，一边又拥抱着新势力车企的数字化创新。但是，这种“元浪”到“后浪”的蜕变，需要极大的勇气，冲破过去29年的荣耀，跨越时空的桎梏，在新旧交替与变革之间浇筑着热血。
成绩代表过去，“后浪”捷达的危机意识非常强烈。今年受疫情影响、销售环境加剧、市场红利衰退，面对如此困局只有选择坚韧，才能于厮杀不断的市场存活下来。所以疫情的出现，从侧面加速了捷达品牌的二次创业进程，驱使着捷达品牌销售模式寻求转型，以此为切入品牌才有突破销量进一步发展的可能。
成都作为捷达品牌的大本营，一直都是捷达品牌向上发展的坚强后盾，捷达品牌二次创业之旅同样在蓉城起步。对捷达品牌而言，一切只是刚刚开始，“让更多的人开上德系好车”的捷达才刚刚启程。
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