峨眉驭“捷” 德系驾控——深度体验捷达VS7

在合资品牌的中型SUV中，几乎没有15万元以内的车型可选，从这点看，捷达VS7绝对是把捷达品牌“打造中国老百姓买得起的德系高品质SUV”做到了实处。在成都车展前夕，汽势Auto-First从成都出发一路试驾至峨眉山，多路况深度体验了这款德系驾控SUV。

讲试驾感受前，先来了解下捷达VS7，其出产于一汽-大众先进的成都工厂。“捷达VS7是一款具有高性价比的合资中型SUV，我们把成都工厂都叫做世界工厂，因为这是大众集团康采恩体系中在全球都排列前茅的工厂，大众速腾和捷达三款车型都在这里并线生产，德系品质渗透到所有产品每一根线束，每个焊点。”一汽-大众销售有限公司捷达品牌市场部部长张科介绍。

作为一汽-大众子品牌，捷达传承了德系血统和大众品质，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟”。

这次试驾以“大侠驾到，以德服人”为主题，一汽-大众技术开发部专家萨尔.西蒙（Saal.Simon）介绍了捷达VS7的诸多“武功秘籍”，打造国民好车的捷达VS7，身怀七大武功绝学。即外练金钟罩（德系工艺）、凌波微步（前后独立悬架）、 斗转星移（大尺寸全景天窗）及乾坤大挪移（宽适大空间）；内修降龙十八掌（大众 1.4T 高 功率发动机）、六脉神剑（爱信 6AT 变速箱）、弹指神通（智能科技配置）。

从外观看，捷达VS7设计风格很“大众”，尤其侧面，腰线、窗线、比例，都跟一台大众是非常相似。作为一款中型的SUV，捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，尺寸与奇骏、探岳相当。

坐进车内，内饰也是德味十足，科技感与智能感扑面而来，搭载10英寸屏智联系统，集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等，以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车、手机无线充电等，科技感满满且非常实用。

此外，捷达VS7智能驾驶辅助的黑科技也武装到牙齿，配备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等，一声令下，统统集结。

这次试驾路途遥远，捷达VS7的超大车内空间成为体验最深的地方，尤其是后排空间，乘坐起来宽大舒适，而后备箱的储物空间也很人性化，孩子们的众多玩具车都能一一容纳。

从成都出发，一路奇光异景，超大全景天窗当作相框，车外美景正好尽收眼底。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩，动力输出线性，匹配爱信6AT变速箱，换挡只需顷刻间，毫无顿挫感。

实事求是地讲，这套动力组合对于一款家用SUV而言，耐用又靠谱，而且兼顾动力和燃油经济性，百公里加速不到9秒，百公里综合油耗仅为6.7L，相当给力了。

开着捷达VS7到达峨眉山景区，驶入崎岖惊险的盘山道路，才能让人醉心于扎实的德系操控。急速切弯的情况下，捷达VS7转向手感很讨人喜欢的，细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度，会让你感受到满满的德系质感，车头的虚位并不多，开起来很灵活。

很多媒体老铁们纷纷表示“驾驶捷达VS7却找到了开高尔夫GTI的感觉，依旧德系车那种特别整、特别扎实的感觉”一款SUV，如此弯道性能，不得不叹服一句捷达VS7“弯道王者”实至名归。

德系底盘是捷达VS7最强有力的支持，其越级操控离不开独立悬架的辅佐，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，全面提升行驶的刚性及稳定性。此外，峨眉山几十公里盘山路，尤其考验车身刚性，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，安全保障行车安全。

众所周知，一个优秀品牌的建立绝非一朝一夕，捷达品牌的独立之后，不仅秉承了“皮实靠谱”的德系品质，更为捷达注入了“进取亲切”的越级驾控。当然，捷达优秀离不开一汽-大众强有力的支持，距离峨眉山不远处的成都龙泉驿，就是一汽大众世界级的成都工厂，也是捷达车型的生产基地，成为德系品质最有力的保障。