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在深圳这样的限牌城市，因为可直接上绿牌以及超强的续航和高效的燃油经济性的原因，插电式混动车型赢得了不少消费者青睐。而上汽荣威RX5 eMAX有着空间大、颜值高、先进的智能科技，以及高效的混动系统，补贴后19.58-23.58万元的售价，可直接上绿牌省去拍牌等一大笔费用，成为20万元左右值得考虑的车型之一。7月18-19日，荣威RX5 eMAX试驾会在深圳举行，从深圳龙岗隐秀山居途径沈海高速到达惠州小径湾艾美酒店的这段试驾旅程中，全程体验荣威车型的性能与动力。
首先说说驾驶方面的感受。上汽荣威RX5 eMAX动力上，搭载了上汽第二代“双芯”动力总成，它由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、绿芯90kW高效永磁同步电机组合，提供运动、经济、标准、强制纯电这四种驾驶模式。对于上班族来说，纯电模式驾驶下70km的续航基本可以满足上下班出行需求，提速感上也比传统的燃油车更给力。此外，这套插电混动系统比较先进的地方在于，它搭载的iEM智能能量管理系统可根据实际路况来自行调节车速，并且可以智能的根据路况来对车辆进行行驶模式切换和能量回收强度的调节。比如在高速路段开启燃油模式给电机充电，一遇到堵车路段即切换至纯电模式，这样可大大节省能源，提高燃油经济性。
在混动模式下，发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m带来的强劲的动力输出，加速超车并线轻而易举，当时速超过100km时可以明显的感受到发动机的介入，提速也变得更加轻快，并且其搭载的10速EDU二代智能电驱变速箱，加速换档顺畅，基本感受不到明显的顿挫感，带来畅快淋漓的驾驶体验。而在低速状态下，发动机的介入却很柔和，也没有纯电车型刹车制动时的拖拽感，乘坐体验更加舒适。此外，值得一提的是，RX5 eMAX的行车静谧性，比许多同价位的合资车型还要出色，在高速行驶下，无论是发动机声音，还是风噪路噪都好似隔绝了一般，为车内提供舒适的乘车环境，午后回程，换了同行的媒体记者开车，小编基本是坐在后排一路香睡着回来的。
因此，对于荣威RX5 eMAX来说，70km的纯电续航，基本能够满足通勤出行需求，“0”油耗的用车成本能节省一大笔油费。即使在混动模式下，它的油耗也大大低于传统燃油车，官方公布百公里油耗1.4L，自然也是让人心动。
外观方面，荣威RX5 eMAX与燃油车型基本一致，作为上汽荣威的爆款车型系列RX5的大气沉稳的外观事实证明还是让很多人满意并喜欢的。而荣威RX5 eMAX身上，全新星海战舰全LED大灯；车尾首创迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯，具有科技感和辨识度。此外，新能源专属车身颜色以及车身细节上的新能源专属标志，也都非常有高级感。而车身尺寸方面，荣威RX5 eMAX长宽高尺寸分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。因此，车内空间也是足够大的，小牛皮包裹的车内座椅的舒适性，以及后排座椅的支撑性、中间隆起也不高等等也都让乘客感到很舒适。后排两个USB接口随时可以给手机充电。
内饰延续了燃油版车型的设计，大量的横向线条的运用，营造了大气舒适的视觉效果，提升了驾驶氛围。中控台的设计也非常令人讨喜，14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏横置在中央，与座舱融为一体，呈现出简洁的科技美，其采用的斑马智行3.0系统，语音交互流畅，影音娱乐、导航、360度全景影像等功能丰富，还可提供充电桩查找功能，方面车主就近找充电桩充电。此外，12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，屏幕的显示清晰度值得称赞，并支持多种显示效果，实景导航功能不仅抢眼还很实用。
当下，越来越多的消费者倾向于选择颜值、空间、配置丰富、智能互联科技先进的自主品牌SUV车型，而RX5 eMAX的出现不仅满足了以上所有的需求，并且在动力等核心科技方面也有着非常强悍的竞争实力，因此对于限购城市的消费者而言更是一种全新而值得的新选择。
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