专访比亚迪弗迪动力张楠：全新动力总成率先“上车”宋PLUS

来源：比亚迪

正式成立半年后，比亚迪旗下全资子公司弗迪动力首次发布新产品。

7月24日，比亚迪弗迪动力在成都车展的比亚迪展台上正式发布了骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，功率与扭矩提升20%。

上述产品是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品。在燃油经济性方面，以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，百公里油耗降低15%。

来源：比亚迪

该产品首次使用电子节温器，搭载智能热管理系统，主动对发动机各分系统实施精确热管理，缩短暖机时间15%。

弗迪动力发动机研发总监张楠在未来汽车日报（ID：auto-time）的专访中表示，发动机其实也在电动化，比如电子水泵。虽然活塞、曲轴、连杆等部分不可能电动化，但是发动机的很多配件都在电动化、轻量化，“当发动机彻底电动化后，联网可能真的会实现”。

全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%，更加适合城市路况和频繁启停的使用场景。

摄：未来汽车日报

骁云全新1.5TI高功率动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV宋PLUS。张楠向未来汽车日报（ID：auto-time）表示，未来也会搭载在比亚迪旗下包括汉DM在内的混动车型上。

谈及为何会发布新发动机，张楠表示，“发动机是混动车中非常重要的支撑零部件，是一个非常重要的产品。”也是比亚迪内部一直很重视的业务。

据张楠透露，目前的骁云发动机共有三大平台。“混动车采用的是高燃效版，因为其油耗标准更高”。

此外，本次发布的1.5T发动机可以适配其他品牌车型。张楠表示骁云发动机是平台化产品，可以根据需求进行适配，目前已有外部品牌与弗迪动力进行合作。“很多公司对我们的动力产品都非常感兴趣”。

据弗迪动力统计，目前1.5T汽油机占总量的30%以上，预计在未来10年1.5L以下增压发动机将占据超50%。

虽然业内有部分对燃油车及混动车质疑的声音，认为其是将要被淘汰或者过渡的车型。但张楠认为市场需求是多元的，每个人的需求都不同，是否需要燃油或混动车型应由市场来决定，而不是车企。

“不管是燃油、混动还是电动，我们能看到的主流车企对三个方向都非常重视，整个行业处于相对比较平衡的状态”。

作者 | 程潇熠

编辑 | 王妍

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