第十代索纳塔上市，“韩潮”能否夺回失去的市场？

自从去年广州车展北京现代向国内消费者展出第十代索纳塔后，半年多的时间里吊足了消费者的胃口，终于在近日正式上市销售。经过了八代的热卖和九代的沉沦，第十代索纳塔能否重新捕获消费者芳心呢？

有人说，最近几年自主品牌的崛起，是踩在了韩系车企的肩膀上，我觉得这种言论不无道理。从16年众人皆知的事件后，韩系车企在华境遇每况愈下，自主品牌趁势弯道超车，形成对韩系车企的逆袭。但是打铁还需自身硬，除了抓住市场机遇外，自主品牌的产品实力也是有目共睹、有口皆碑的，这次正好可以将自主品牌作为索纳塔产品实力的试金石。

既然以试金石的身份检验索纳塔，自然要选择自主B级车的标杆、累计销冠吉利博瑞。吉利博瑞作为吉利汽车的旗舰车型，整合吉利集团的全球化优势打造，先后拥有军车、警车、外国公务车、外事礼宾车、两会用车等多种公务用车身份，军工级产品实力助力其出色完成各类护航任务，是不折不扣的国民座驾。

外观方面，十代索纳塔给人的第一印象就是年轻和运动，新车采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，斩获2020iF设计奖中的"汽车/车辆设计"年度大奖。进攻性十足外型无疑会为其带来许多年轻消费者的喜爱，但是不接受这种激进设计的人，可能将永远与之擦肩而过。

吉利博瑞则更接近大众审美，时光竞速美学的设计语言让其更加耐看，虽不及索纳塔那般凶煞，但是也依然携带凌厉的气场。设计本就见仁见智，消费者喜欢什么样，还要交给消费者自己评判。

现如今，驾驶辅助系统已经是许多车企的必修课，自动驾驶的重要程度愈发明显。这次索纳塔的换代，我们见到L2级别的驾驶辅助系统，包括NSCC导航自适应巡航、HAD高速公路驾驶辅助、BCA后侧方防碰撞辅助、FCA自动紧急制动系统（包含交叉路口防撞）、SEA安全离车辅助系统、LFA车道跟随辅助系统、RCCA倒车后侧方防撞辅助、HBA智能远近光、SVM全景倒车影像、LKA车道保持辅助等诸多辅助功能。

吉利博瑞作为中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型，早在2018年就搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，结合吉利独有的360°安全识别圈，让智能驾驶更安全。

配置方面一直是韩系车型的优势，十代索纳塔也不例外，像双12.3英寸一体式大屏、座椅记忆、无线充电、BLE手机蓝牙智能钥匙、手机互联、座椅记忆、Blue Link等都有配备，满足主流B级车该有的样子。

吉利博瑞的入门级配置涵盖了诸多日常中经常用到的的一些实用配置，全系标配了博世ESP 9.3车身电子稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等30余项配置。豪华舒适配置方面，吉利博瑞配备了AQS空气管理系统、哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响、后排行政座椅、座椅加热/按摩等高级配置，越级舒享豪华品质体验。

韩系车企在发展初期，没有造车的核心技术，便依靠价格、配置和较低的故障率博取市场。现如今，韩系车在核心技术上有了长足的进步，十代索纳塔的发动机搭载了CVVD连续可变气门开启技术，可以令发动机提升4%的动力表现、提高5%的燃油经济性、减少12%的排放，足以媲美本田地球梦的CVVT技术。

相比之下，吉利博瑞背靠沃尔沃的技术支持，联合研发了1.5TD+7DCT黄金动力组合。发动机采用DVVT进排气双连续可变气门正时，动力表现更强，油耗更低。为了降低涡轮迟滞效应，发动机的涡轮采用低惯量涡轮，1000转速时涡轮即可介入，提升了低速加速性能。不仅如此，吉利博瑞还采用48V BSG启发电一体机，为驾驶带来更加强劲的动力和更平顺的操控质感，同时节油率提升15%。

最后从价格来说，十代索纳塔的新车上市指导价为16.18-20.58万元，终端销售暂时无优惠。吉利博瑞的厂商指导价为13.68-17.98万元，终端有1万左右的优惠幅度，相比较之下，吉利博瑞在价格方面是更有优势的。

中国有句古话，在哪跌倒就要在哪爬起来，索纳塔曾经被自主品牌夺去的市场份额，这次能否通过产品的更新迭代重新拾回，还是将继续成为自主品牌向上突破的垫脚石，答案还应交给市场来检验。

易车号作者提供