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不知道大家发现没有，无论你爱车与否、跑赛道还是家用、有钱没钱、男生女生、年轻年迈、是否在意空间油耗......竟然都能闭着眼直接去4S店买台本田飞度。没错，它就是这样一台通吃所有消费群体的车型。如今，飞度再一次迎来了大换代，但由于北京疫情的关系，我们错过了前一阵全新一代飞度的试驾活动，所以借着此次成都车展，我们会着重感受一下全新飞度的三大变化：内饰质感、行车视野以及座椅舒适度。
需要注意的是，此次来到成都车展的并非是大家期待的Sport版本，而是全新一代飞度的新车型样式--Cross版本。全新飞度的外观终于不再是GK5的硬朗风格了，圆润的设计凸显了设计师对于“可爱”二字的理解。与此同时尾灯也从GK5上那个不少人嫌弃的竖长条状变为了造型更规整的传统造型，萌萌的气质与头灯遥相呼应。
简约的内饰设计以及两幅式方向盘十分符合年轻人的审美，同时主副驾驶还都配备了空调杯架，凸显了日本人造车的细心之处。
作为前GK5车主，我最不满意的就是GK5那面包车般质感的“大颗粒塑料”内饰了。而在全新一代飞度上，虽然材质还是塑料，但至少是经过了打磨，手感更加细腻。仅这一点提升，就足以让全新一代飞度的内饰更显档次感。
此外，以往GK5的糟糕驾驶视野在全新飞度上也得到了修正。得益于全新的双层A柱设计，不仅让前方视野变得更加通透，还减少了斜前方的视野盲区，这次终于可以通过它偷瞄路边小姐姐了！
在实际体验后，要说让我感到最惊讶的地方，那绝对当属这套全新的MAT座椅了！出色的腰部支撑力以及适当的臀部下陷感，瞬间可以让整个身体呈现出放松的姿势。
空间一直都是飞度的强项，所以当183cm的驾驶者调整好座椅后，依然还有一拳的头部空间几乎可以满足所有身高的驾驶者。而此时的后排也拥有一拳三指的腿部空间。
在全新飞度刚刚发布时，很多人都在吐槽广汽本田减了不少配置。可如果回忆一下曾经GK5那款卖到11.28万顶配车型的惨淡销量就会发现，中国的消费者根本就无法接受这个级别车型卖到10万以上。所以我想问问那些吐槽减配的人，如果满配飞度像日本市场一样卖到15万，你会买单吗？
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