「路试」至美倾城 全新捷豹F-TYPE

怎么会有女人嫌自己太美，或者男人嫌自己太帅呢？至美、优雅的捷豹F-TYPE在此次改款中最重要的改进，就是让自己继续变得更加漂亮

这部有着纯正英伦血统的双门双座跑车本身就是吸引双性——既包括女人也包括男人——和颇具炫耀成分的奢侈物品，所以看似肤浅的卖弄颜值对它来说却是再正确不过且天生就该如此的行为。但如果有人因此就认为全新捷豹F-TYPE华而不实的话，多半会在亲自驾驶它之后不自觉反省，然后暗自立志在万事俱备的时候必须来上一辆。

捷豹F-TYPE的确是少有的从各个角度看上去都无懈可击的漂亮汽车。新的年度款型并没在性感的外形轮廓上动手脚，倒是通过一系列细节调整让气质变得更“硬”了。新的车头设计包含装有黑色蜂窝状中网的大尺寸进气格栅，大灯也顺势改成了纤细修长的造型。前保险杠设计和发动机盖的轮廓据此做出了对应调整——扩大了车头两侧进气口的尺寸，发动机盖上的双对称散热孔前移了位置。

开在前翼子板的通风口位置和外形都没变，但新车用闪耀着金属质感的跃豹标识替代了之前内嵌的黑色蜂窝。一系列细节改动之于整体造型的效果是让车身散发出了更强烈的科技感和雕塑感。如果你转到车尾时能注意到“泪痕尾灯”的圆弧形下轮廓已经变成了由直线连成的几何造型，那你定会从背影就感受到全新F-TYPE的刚烈脾气。

有着中置双排气管的全新F-TYPE是装有3.0LV6机械增压发动机的车型，它的最大功率和扭矩分别为260kW和460Nm。传动系统依然是可用换挡拨片操作的8速手自一体变速箱。无论你选择硬顶版还是敞篷版，0-100km/h加速时间都是5.1s，综合油耗参考值也是同样的9.1L/100km。因为轻巧的软质折叠顶篷让敞篷版的整备质量仅比硬顶版多了20kg而已。

全新F-TYPE销往国内市场的V6车型暂时取消了后驱版本，捷豹为全新F-TYPE制定的售价意味着现在用79.8万元就能买到硬顶V6四驱车型——相比老款的硬顶V6后驱车型只贵了5万元。智能四驱系统可根据路况在后驱和四驱模式之间快速切换，总体来说因为F-TYPE的车主并非都是一味追求刺激驾车体验的极端人士，所以动态表现更稳定的四驱车型应该更适合他们。全新F-TYPE的V6车型同样装有限滑差速器及扭矩矢量分配制动系统，目的同样是提升快速转弯时的稳定性。

不过要想得到和我所驾驶的这台车同样丰富的装备的话，还需要额外追加不少费用。比如把刹车卡钳漆成红色，或者将原本前380mm、后325mm的通风刹车盘组合升级为前380mm、后376mm，再诸如全景天窗、双区空调、牡蛎色豪华温莎皮革运动座椅、座椅的12向电动调节及位置记忆和空调功能、电动尾门、软件中的可调动态模式等等装备都是选装项目，而且价格一点都不便宜（单是选装图片中的这套豪华运动座椅就要近5万元）。

可当我意识到在F-TYPE的属性中还含有用以炫耀的奢侈品成分时，便欣然理解捷豹为何会为它列出一长串带着明晃晃价格数字的选配清单了。但是请相信我，这些让驾驶环境变得更舒适、氛围变得更奢华的东西绝不是全新F-TYPE讨人喜欢的真正原因。抛开诱人的设计和精湛的工艺，这部双门跑车有着更深层次的内涵让人甘愿为它一掷千金。

答案就是出色的性能及驾驶品质。这才是让全新F-TYPE成为一部诱人的双门跑车的核心——当然，除了那个只有不到半个脚掌宽的、小得可怜的左脚休息踏板。和驾驶所有的双门双座跑车一样，在全新F-TYPE里你的屁股会坐在距离后轴不远的地方，这是个能获得纯粹驾驶感受的绝佳位置。每次启动的瞬间我都能听到从车尾排气管口喷薄而出的几声“嘭嘭”闷响，这让唤醒这只性感猎豹的过程变得十分有仪式感。动力对这部装有3.0LV6发动机的全新F-TYPE来说并不是问题，机械增压器还带来了平顺的扭矩输出。在涡轮增压动力横行的当下，这真是难得的体验。负责传递动力的8挡手自一体变速箱同样有着平顺的动作和清晰的工作逻辑。捷豹称，为了应对不断变化的驾驶状况，他们为变速箱预设了多达25种不同的控制程序。至于刹车系统的表现——强力且灵敏，只不过日常驾驶时需要细腻控制下脚的力度来才能保证减速时的舒适性。

铝制的前、后双叉臂式悬架系统并没有太复杂的连杆机构，它们用相对简单的方式将路面与轻盈且刚性超强的全铝车身联系起来。只需开上十几公里，便会发现这台装有V6发动机的全新F-TYPE在转向精准度、灵敏性与路感回馈之间有着近乎完美的平衡。扭动方向盘，被座椅包裹住的身体会和迅速探出的车头一起流畅转过弯道。底盘在转弯时给予的强力支撑会让人错以为这是一部毫不妥协的性能车，可神奇之处在于这台全新F-TYPE既能用丰富的路感帮你确认自己正行驶在平坦的快速公路、遍布细微裂痕的林间沥青大道，还是以方砖铺设的酒店内部联络线上，同时你还能开着它快速冲过井盖或减速带而不至于挫伤尾椎骨。这台双座跑车在运动性能与舒适度之间的拿捏真是太棒了。

带有旁通阀的运动排气系统和折叠式尾翼在V6车型上都属于标准配置。通过车内对应的按钮可以随时打开它们，这样在市区低速巡航时也能制造出迷人的排气声浪和尾翼高举的撩人视觉效果。我驾驶的这台全新F-TYPE额外选装了可调动态模式软件。在运动驾驶模式下，可以通过中控台的触摸屏对悬架软硬、转向轻重以及发动机工作方式等参数进行单独调整。完全的运动化设置会让驾驶乐趣倍增，可就像我刚说的，即便如此你依然不用惧怕突如其来的路面颠簸，全新F-TYPE始终都保持有得体的舒适性。这是一部能够和城市街道与日常驾驶方式完美匹配的双座跑车，你甚至可以在打开行李厢后放入两个登机箱和背包来一次说走就走的长距离周末旅行。

这下我们可以放心了，尽管品牌有着赛道基因，但这个有着85年悠久历史的英伦汽车制造商永远不会让至美的F-TYPE成为性能极端分子才会热衷的炸街工具。在可以或是不可预见的未来，捷豹F-TYPE只会越来越美。

易车号作者提供文章